未來的輕卡將會怎樣進化？這輛東風嘉運給出了答案

卡車之家特約作者：雪碧兌綠茶

舒適、多拉、快跑作為輕型貨車的剛性需求，一直是各主機廠努力的方向，那麼在競爭愈發激烈的今天，輕卡還會向哪個方向進化呢？在交通部第47批燃油公告的公示車型里，一款東風嘉運輕卡似乎給出了答案。

DFH1040BX載貨車

怎樣才能更舒適？

在提升駕乘舒適性的方案里，東風嘉運採用了寬度2200mm的D905駕駛室，這個駕駛室與我們熟知的東風天錦D530駕駛室僅僅是前臉覆蓋件差別較大，駕駛室殼體總成及內飾設計如出一轍。

D905 VS D530駕駛室

中卡駕駛室降維用作輕卡駕駛室，空間方面必然是無敵的，中卡上的減震座椅配置也會同時提供，相信很多卡友都難以抵擋這份誘惑。

怎樣才能拉更多？

DFL1040B後橋輪距1680mm，匹配125偏距輪輞和16寸輪胎，車輪外寬接近2.2米，即使搭載2300mm內寬貨箱，輪胎也不會嚴重縮進擋泥板裡面，美觀是一方面，行駛穩定才是重點。

DFH1040B底盤

有了足夠寬的底盤，東風嘉運廂式運輸車和載貨車提供貨箱最寬2500mm的公告尺寸，廂車最大方量達到了25.9立方米。

4150×2500×2400mm貨箱尺寸的DFH5040XXYB

怎樣才能跑更快？

東風嘉運輕卡新車搭載康明斯ISF2.8s5148T柴油機，最大功率148馬力，這個機器大家都熟悉了；匹配萬里揚WLY6G40變速器，此變速箱採用全鋁合金殼體，重量僅90公斤，速比範圍6.143-0.789，再加上4.875/4.33的後橋速比，快跑沒壓力，多拉也沒問題。

ISF2.8S5148T+WLY6G40動力總成

同時，這款車配備了215/75R16輪胎（外直徑728mm），這個輪胎承載能力與7.50R16輪胎接近（7.50R16輪胎外直徑805mm），直徑小了車身和重心自然相應降低。

對於舒適、多拉、快跑這三個需求，東風商用車給出了匹配中卡駕駛室、加寬底盤、匹配高效動力系統的方案。那麼對於這幾個需求，卡友們還有哪些能滿足自己需求的大膽想法呢？（文/圖 雪碧兌綠茶）

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