美軍F22都比不了！日本將擁有一款全球最強五代機

前段時間，美國著名軍火企業洛克希德-馬丁公司響應了日本防衛省"國際合作研發下一代戰鬥機"的提議，拋出了以美軍現役F-22A為基礎構型，使用F-35的航電系統進行全面升級改造的方案。而在此之後，美國國會也同意了這一方案。

圖為一款提供了日本航空自衛隊塗裝的F-22A戰機模型。

粗略一看，美國國會這一次的決定結果未免讓人有些意外：要知道，僅僅不到十年之前，美國國會還就三番五次地以"保密"為原因回絕日本希望引進F-22A戰鬥機的請求。

但現在，洛克希德-馬丁公司已經表態"可以局部公開原本絕對保密的F-22A技術"，甚至可以"部分地在日本境內生產"，考慮到洛克希德-馬丁公司等軍火大佬向來和美國國會是亦步亦趨，把這份表態理解成是美國的"最高指示"也並非不可。

然而，該表態並非意味著美國把日本提升到了"親兒子"的高度，其利益的天平依舊是始終向著美國這一邊的。

圖為FS-X戰鬥機（三菱方案）的主要配置。

事實上，在上個世紀80年代，日本本可以自主研發一款接近於JAS-39或殲-10的先進第三代戰鬥機——當時的日本既具備相應素質的航空人才和技術（後來的F-2飛控即為日本自主編寫），資金上也絲毫不成問題。但隨後，美國人便用"降維打擊"一般的政治施壓手段，逼的日本人只能在F-16和F-18里"二選一"。至此，原本躊躇滿志的日本航空業便一蹶不振，無論是軍用的C-2運輸機、還是下一代戰鬥機，亦或是民用的MRJ-90系列支線客機都玩得磕磕絆絆，甚至是顆粒無收。

圖為尾翼上塗有旭日旗和"岩國"字樣的美國海軍陸戰隊F-35B，在日本進行公開展示。

而這一切，或多或少都有美國的航空企業在內操縱的因素。首先，日本發達的工業使得諸如波音和雷聲等公司需要川崎、富士、三菱等重工企業作為前者的分包商：諸如波音787、777X機身和機翼大段、標準-3反導導彈的碳纖維頭錐，都來自於上述的日本企業。

但另一方面，這些美國軍火大佬又不希望已經成型的市場被日本人橫插一腿，甚至不希望日本人佔領自己的軍備市場。

圖為日本航空自衛隊裝備的F-15J早期型座艙，設備已經老舊不堪。

因此，美國不願意在十年之前轉讓F-22A的原因十分簡單：教會了徒弟，要餓死師傅。但在十年之後，美國卻面臨一個新的，更令人頭大的問題：美國對日的貿易存在著每年高達700億美元的巨額貿易逆差。而日本最少也需要100架左右的下一代戰鬥機，如果真以F-22A為藍本進行升級改造，其研發費用和建造費用平攤下來也不會低於四億美元。

圖為美國海軍的第六代（國標第五代）戰鬥機方案。

而另一方面，美國海軍和空軍也對F-35系列的性能"不甚滿意"，在中俄等國家的第五代戰鬥機開始批量裝備的眼下，復產F-22A也好，迅速投產第六代戰鬥機也罷，這兩者不僅都是要讓F-35"退居次席"，而且都需要大量的資金來驅動實際運作。

但是，現在的情況是"地主也沒有餘糧"，支撐起KC-46A和F-35換代計劃的美國空軍難以在近年內再撐起一個全面換裝項目。因此，日本在美國下一代戰鬥機的布局裡扮演的角色也就十分清晰了：負責出錢，乖乖挨宰即可。（利刃/TO）

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