國產高新6號反潛機一出生就落後，質量、數量都比不過P8

長期以來，一提起中國海軍的短板，反潛能力必定「上榜」，而岸基反潛機更是短板中的短板，如今，隨著高新6號（也叫運-8Q）岸基反潛機裝備中國海軍，這一短板有所彌補，特別是近期，東海艦隊航空兵也列裝了高新6號，讓中國海軍三大艦隊航空兵總算都有了自己的岸基反潛機，但從質量和數量上和美國海軍最新的P-8A「海神」反潛機相比，都依然處於全面落後。

日前，有網友曝光了東海艦隊某部裝備高新6的圖片，這意味著中國海軍三大艦隊均已有少量這種反潛機。一方面，這填補了三大艦隊航空兵岸基反潛能力的空白，其較長的續航能力和比較強大的搜潛、攻潛能力，都是艦載反潛直升機無法相提並論的，而且對中國海軍未來更多裝備這種反潛機，在訓練大綱和戰法上可以「先行先試」。

圖片：東海艦隊的高新6號，感謝原作者

高新6號反潛機是中國第一種岸基固定翼反潛機，採用運-8III類特種機平台，特徵是使用6葉螺旋槳的渦槳6C發動機，全機改為全氣密、全增壓艙室，由於需要在機腹開設武器艙，因此高新6號的改動程度在同平台的空警200、空警500等特種飛機中算是很大的，很晚才裝備部隊。

圖片：南海艦隊的高新6號

對中國海軍而言，高新6號使用了唯一能用的運-8平台，但在搜潛、攻潛雷達、聲納和武器系統方面盡量採用最新的設備，其機頭下部有一個大型雷達罩，從整流罩尺寸來看雷達的探測距離很可觀，武器艙前方還有前視紅外系統轉塔，武器艙內可以掛載最新的航空反潛魚雷，比如傳聞已久的魚11等。

圖片：高新6號機尾有磁異常探測器

不過，運-8III類平台比起美國海軍現役的最新型P-8反潛機的落後是全面的。

雖然改善了油耗，但高新6號最大航程應該僅比運-8、運-9略大，大概是6000-7000公里，比起P-8的8300公里差距明顯，而且由於其使用渦槳發動機，最高飛行速度僅有不到700公里/時，而P-8則可達到910公里/時（490節），可以更快的抵達任務海域，而且P-8翼下可掛載4枚「魚叉」反艦導彈，高新6號目前沒有證據翼下具備掛載反艦導彈的能力。

圖片：海神使用波音737-800ERX平台，可掛4枚魚叉

除此之外，截止2018年3月，美國海軍已經裝備了多達88架「海神」反潛機，而中國海軍還僅有少量的高新6號處於「試用」狀態。

高新6號畢竟脫胎於運輸機平台，飛行性能甚至還不如美國海軍、日本海上自衛隊上一代的P-3「獵戶座」反潛機，獵戶座的航程可達8900公里，所以EP-3E「白羊座」電偵機經常可以從日本沖繩嘉手納基地起飛，到我國海南島附近徘徊後再從容不迫返航。

圖片：P-3C獵戶座反潛機

因此，高新6號目前僅僅是解決了中國海軍岸基反潛機「有無」的問題，大量裝備難免存在「一出生即落後」的尷尬，還是要利用C919的成熟技術，立足國內的發動機和機載設備，再重新研製一款中型雙發特種機平台，可滿足岸基反潛機、中型預警機和電子戰飛機的使用，當然，這中間需要的時間恐怕不會太短。

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