潛艇用什麼電池？
潛艇常用的電池是鉛酸蓄電池，從19世紀末開始到現在為止100多年，一直都是。鉛酸蓄電池就是傳統汽車上常用的蓄電池，也是坦克上常用的蓄電池。有趣的是，汽車蓄電池品牌中的VARTA其實也做潛艇蓄電池，大名鼎鼎的德國209潛艇使用的蓄電池就是VARTA的。所以你可以趕快看看自己的愛車，是不是也用的「軍工品質」。
這種電池荷電狀態時正極是深棕色的二氧化鉛，負極是灰色海棉狀鉛。正負極板有平板狀和排管狀兩種形式，平板狀是把鉛膏塗填在由鉛合金（大多是鉛銻合金）製成的板柵上；排管狀是把鉛膏包在玻璃絲或其他合成纖維織物的排管內。為提高單個電池容量，一般都將幾十塊同極性極板聯在一起組成極板組，正負極板組交錯間隔排列。電解液是比重為1.2～1.3的稀硫酸。正負極板之間有微孔橡膠或微孔塑料隔板。電池外殼由硬橡膠、塑料或輕型玻璃鋼等材料製成。單個電池充足電後的電壓為2.1～2.15伏。為得到需要的電壓，一般會將100多個電池串聯成一組。常規動力潛艇有2～4個蓄電池組。可使兩組電池串聯使用以獲得較高的電壓；也可使2組或4組電池並聯使用以允許較大的放電電流。有時在經濟航行中還可採用半組電池供電。
有人會問，現在的新能源汽車用的不都是鋰電池嗎？能不能用到潛艇上？確實有這個動議和趨勢，日本的蒼龍級潛艇就把傳統的鉛酸蓄電池換成了鋰電池，部分德國的212潛艇也換裝了鋰電池。但除了日本和德國之外，其他國家對於用鋰電池都持謹慎態度。因為鋰電池雖然能量密度比鉛酸電池要大得多，可以大大減輕重量，但卻有一些固有的缺點。比如安全性較差。目前大家用的手機電池都是鋰電池，失火甚至爆炸的新聞可是時有發生，這麼一說就很好理解了；再比如對環境的適應性。大家手機電池在低溫時是什麼表現想必都有切身感受，鉛酸蓄電池在低溫下的表現就要好得多；還比如說成本。現在的鉛酸蓄電池基本都是白菜價了，鋰電池恐怕還實現不了。即使是某些以低價出名的電池品牌，想做到潛艇需要的那個容量，價格一樣會讓人無法接受。所以，鋰電池想取代鉛酸電池還需假以時日。
其實不考慮成本的話，最適合潛艇的電池是銀鋅電池。銀鋅電池也經常被用在魚雷上，但沒有在潛艇上使用的最大原因就是太貴。魚雷用的電池對容量要求不高，可以做得很小，用的銀也不那麼多。但要用在潛艇上，那麼分量可就不少了。50年代，美國用大青花魚號試驗過銀鋅電池，1500噸排水量的潛艇使用了220噸電池，結果可以讓1500噸的潛艇以33節的速度活動1.5小時，這是首次常規潛艇達到核潛艇的運動能力，不過銀鋅電池價格過於昂貴，這些電池的銀錠還是從美國國庫中借出來的，試驗結束後白銀還全部回收歸還國庫。
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