停業、逾期抬頭、催收受限 P2P車貸加速洗牌

P2P汽車抵押貸市場，最近事兒有點多。

車貸新秀圖騰貸4月份宣布戰略方向調整，將參與供應鏈汽車金融、以租代購新零售等業務；江蘇車貸老平台沃時代5月初宣布停業；今年年初上海車貸平台車能貸發布轉型公告，壓縮車貸而擴大農業貸款...

不僅僅是平台紛紛進行戰略調整、停止運營，車抵貸業務的成交數據，也在4月遇冷。

根據網貸之家數據，4月份車貸業務成交量約為162.41億元，環比下降18.29%，還有更潛在的威脅在於，不少平台的逾期或在近期出現上升。

P2P車抵貸市場，進入加速洗牌階段。

打黑除惡專項行動後 車貸平台不敢拖車！

引起車貸行業震動的，是來自於今年年初全國範圍開展的掃黑除惡專項行動。

據網貸之家3月的報道，某地方經偵部門針對借貸領域的打擊重點就包括套路貸、校園貸、車輛二押貸款、暴力討債或軟暴力討債等違法犯罪行為。

當時，「很多貸款公司有受一定影響，而我們最近也要低調，線下保持穩定就好。」當時一位車貸平台高管就表示。

圖騰貸董事長羅潤超針對此次專項行動也表示，「原以為只會針對現金貸，但是實際情況是針對車貸了。」

而具體來看，影響最大的就是平台的催收環節。

針對車貸行業催收問題，羅潤超在論壇中也描述到，「這個問題比較麻煩，我們（圖騰貸）仲裁也接入了，律師也有自己的律所，電催也跟上了。但這效率跟以前比相對慢了，會影響現金流。」

「全面禁止強制拖車或上門催收等行為，全部改為文明催收電話提醒，或通過法律途徑走法律訴訟的方式對逾期和壞賬進行處理，造成不良資產的處理時間周期變長，公司墊付資金壓力變大。」在沃時代停業公告中也有這樣一段描述。

同樣，浙江車貸平台易港金融副總裁王龍峰也表示，催收行為也變成上門友好談判、電話催收、法律訴訟等方式。

根據最近的報道，4月末中國互聯網金融協會下發《互聯網金融逾期債務催收自律公約（試行）》，不像「掃黑除惡」的陣風式行動，該規範對互聯網金融平台的催收工作，形成了持續的約束力。

成交下降逾期抬頭 車貸平台路在何方？

根據網貸之家最新監測數據，2018年4月P2P網貸行業車貸業務成交量約為162.41億元，環比下降18.29%，跌幅較大。

「逾期上漲還是明顯的，所以有的平台採取的是收縮戰略，也有個別平台是多做覆蓋，保持擴張，這也要看各家應對措施了。」

在近期比較嚴峻的環境下，最明顯的則是原來在車貸行業的風險客戶，被部分車貸平台放棄。「車貸行業，激烈競爭的環境下，大家做的客戶質量是越來越往下。」一位車貸平台高管表示。

此次整頓行為，對於車貸行業中長期發展而言，並不是壞事。

「車貸行業近期承壓，既是多輪次監管疊加的反應，也有行業近年急速膨脹而競爭加劇的原因，壓力將加速車貸行業洗牌。」人人聚財創始人兼CEO許建文向網貸之家表示。

「車貸已經是互聯網金融獲得穩定發展的模式，合規性獲得政策認可的情況下，作為一種商業模式，先爆發，再迅速優勝劣汰，最終邁向多個巨頭+少量差異化平台的格局，會是一個正常演變過程。」

另外，許建文還表示，「頭部平台規模大、布局廣，加上風控體系健全，風險承受能力更強。而一些資產、風控實力不穩的中小平台損失會比較明顯，同時也會擠出一些不正規的投機平台。」

王龍峰也表示，二抵、套路貸被重重打擊，對於一抵平台來說是利好，對借款人也產生相應約束，車抵貸未來一定會發展成為一個偏標準的資產。而中小平台的生存空間可能更偏向於區域化和輕資產運營，或深耕某一區域或某一細分產品。

羅潤超也表示，「車抵市場相對成熟，經歷周期後，一定會穩定和增長的。」雖然圖騰貸業務重心已經轉變，但羅潤超依然看好車貸市場。

（網貸之家 文/昏曉）

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