夏季用車妙招，讓你的輪胎持久保鮮

最新 05-07

[資訊-牛車網]

春天還沒過夠，夏天就已經到了，感覺一夜之間溫度猛增了10度。作為一個汽車編輯，小編自然而然的想到了夏季用車最應該注意的部分——輪胎。

輪胎的安全使用是一個老生常談的問題，但是因為輪胎造成的交通事故卻沒有因此而減少。很多老司機在這方面依然存在誤區。小編今天就再給大家普及一次關於夏季輪胎的問題。

一，關於胎壓。

很多車主願意把輪胎氣壓打的很足，其原因是覺得胎壓不足會比較費油。打足氣能讓車更省油而且轉向很輕。這樣說的確沒錯，輪胎壓力較高確實有這樣的效果。可是您知道么，當輪胎氣壓過高時，會減小輪胎的附著面積，胎面中間部分會加劇磨損，這樣不僅會縮短輪胎的使用壽命，而且會影響輪胎的抓地性能，造成剎車距離過長的現象，不利於行車安全。

正確的做法是應該適當的降低胎壓，因為氣體熱脹冷縮的變很明顯，隨著溫度的升高，輪胎內氣體會膨脹。冬天時候原本2.5的胎壓到了夏天如果不做調整很可能升到3.0以上，這個壓力在靜止的狀態下一般沒什麼影響。但是行駛中的車輛輪胎溫度會升高，輪胎內的氣體會進一步膨脹，這樣可能會導致不堪設想的後果。檢查胎壓也變得至關重要，建議每個月都要騰出時間檢查一下，最好是在早上開車之前檢查，放置一夜的輪胎已經完全的冷卻下來，這時候測得的結果會更准。如果胎壓過高就放一些氣，直到降到與廠家給出的標準胎壓一致。如果條件允許盡量充氮氣，氮氣屬於惰性氣體，膨脹率比空氣要低。

當然胎壓低於標準也不行，要儘快補氣，胎壓過低會造成爆胎，這一點很多人不理解，明明爆胎是因為胎壓高，為什麼胎壓低也會爆胎呢？這裡牽扯到一個名詞「駐波」，「駐波」現象是因汽車短時間高速行駛時，輪胎出現老化的一種特殊現象。汽車在標準胎壓正常行駛時，輪胎在與地面接觸的部分會得到壓縮，輪胎受到內壓力；當輪胎旋轉到離開地面的上側時，剛才受壓的輪胎部位得到充分伸張。汽車輪胎在一般速度行駛時，儘管周而復始地運動，但由於壓縮和伸張在不斷地正常下交替進行，並在橡膠質量允許的範圍之下，而不至導致輪胎出現老化現象。但當汽車高速行駛時，而且胎壓不夠情況下，得到壓縮的輪胎部位得不到完全的伸張，其表現為輪胎接地面後部的圓周上出現明顯的波浪狀變形，並伴隨有行駛阻力的急劇增加，輪胎迅速發熱，胎面橡膠變軟，老化速度加快，引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下，就很有可能發生爆胎。