12億打了水漂，400輛坦克剛出廠就全部炸裂，60人被抓

原標題：12億打了水漂，400輛坦克剛出廠就全部炸裂，60人被抓

民間有句俗話：好鋼用在刀刃上。這話原本的含義就是說一件好的武器，關鍵技術的部位是十分重要的。對於刀來說，關鍵的就是刃；對於槍來說，關鍵的就是機匣；對於坦克來說，就是裝甲材質及工藝了。

坦克裝甲的重要性

坦克是具有裝甲防護力的履帶式裝甲戰鬥車輛，可以壓制、消滅反坦克武器，摧毀野戰工事，殲滅有生力量。總的來說，就是有碾壓一切硬機械的本事。

如此便對其本身的裝甲工事要求較高，一部坦克發展史，也就是一部坦克裝甲不斷增厚的歷史。

俄羅斯坦克部隊

二戰時期，隨著各種反坦克武器的發展，各國的坦克裝甲技術也不斷發展。尤其是鋼材的加厚讓焊接技術變成一大挑戰。

過去的鉚接工藝根本沒有辦法跟上鋼材厚度的發展，只能做出較薄的坦克裝甲。而焊接技術的坦克裝甲就相對較厚，哪怕是相同的厚度，焊接工藝的坦克裝甲整體防護也比鉚接工藝高一個層次。

以色列梅卡瓦主戰坦克

可是焊接工藝對技術的要求相對要高，出事故的幾率自然也高。這不，俄羅斯就在這坦克焊接方面出了個大丑事。

400輛坦克廢了

俄羅斯JS-3型坦克在很多人眼中就是這樣的：龜殼形炮塔，杵著一根122毫米口徑的火炮。這個龐然大物若是朝著你開過來，會嚇得人撒腿往後跑。

俄羅斯JS-3型坦克

JS-3由於鋼板厚度達到了110毫米，全車體採用焊接工藝，尤其是車頭部分更是採用一種結構複雜的「犁」型，呈現出多面結構。這對焊接技術的要求非常高，幾乎接近俄羅斯工藝極限。

而俄羅斯向來追求大規模量產、簡單化生產流程，所以出了問題，導致生產的400輛JS-3坦克剛剛投入使用，就出現大範圍的鋼板開裂現象。

這些斷裂的裝甲集中在焊線附近，更為嚴重的地方整個焊線都裂開了，甚至一些鋼板的中心區域也發現大量裂縫。

JS-3坦克

這400輛坦克中近衛重型坦克第60團的一輛JS-3更是創下「最破」坦克記錄。全車數出了100多條大小裂縫，發動機支架乾脆徹底斷掉了。這破坦克，誰敢開啊。你們敢開報廢的汽車上高速嗎？

經過清算，400輛坦克中的50輛已經完全失去維修價值，成為廢品站里的一堆破銅爛鐵。剩餘的坦克全部返廠進行修補。

換算成金錢，損失達到了500萬盧布，折成美金相當於1200萬美元。不要小看這筆錢，在當時，1200萬美元約等於今天的2億美元，約等於今天的12億人民幣。

棒槌一輩子沒見過這麼多錢啊

這麼大一個鍋，肯定要很多人背。所以此事發生後，60餘名責任人被抓入獄。

其實，人家也是很冤枉的。畢竟這款坦克裝甲使用的焊接工藝要求較高，量產化流程還不達標準。技術問題沒有解決好，自然會出大紕漏。

這一點，俄羅斯就比不上日本。要說嚴謹的工藝，這個世界上除了德國也就是日本了。不過，日本的坦克大多採用鉚接工藝，而俄羅斯這款重型裝甲坦克則採用更高的焊接。

日本97式坦克

雖然俄羅斯這個事情把自己的臉打的很疼，但是一次事故不代表人家不行。俄羅斯的軍工水平還是世界上第二的，在國際焊接市場俄羅斯排名前五。

俄羅斯的焊接技術

俄羅斯在金屬焊接技術的掌握方面居世界首位，是埋弧焊的發明地。

說到埋弧焊，因為是光焊絲，而且焊條短，能使用較大的電流進行生產，因此它能夠使裝甲的生產更加高效。

重要的是，埋弧自動焊接時，一些「慢工出細活」的流程完全由機械來完成，大大減輕了人們手工操作的勞動強度。

埋弧焊焊縫形成過程

當然，因為自動埋弧焊可以由機械完成，所以不夠靈活，只適合於水平位置或傾斜度不大的焊縫，一旦裝甲車體全部使用，就可能造成「事故」，像上面的400輛坦克返廠，大概就是因為這個。

裝甲材質是裝甲防護系統的基礎，中國也尤為重視。中國自主研發的氧化鋁基抗彈陶瓷已經應用於各種複合裝甲。

若與敵軍對抗，當彈頭撞擊陶瓷複合裝甲時，陶瓷背面會產生裂紋，同時分散作用於陶瓷板上的彈頭載荷，增強抗彈能力。

氧化鋁陶瓷基片

過去，我們總是購買、學習別人的工藝，如今，中國的軍工實力得到增強，依靠自主研發，很多領域取得突破進展。早已不是當年的「吳下阿蒙」。

首艘國產航母已經在準備試航前的工作，不過聽說燃料補給都已經上艦了。棒槌預祝國產航母海試成功！

首艘國產航母海試前準備

作者: 棒槌

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！