試飛中脫離跑道？「綠巨人」 KC-390前景堪憂

巴西航空工業公司周六稱，KC-390中型軍用飛機的原型機在星期六的試飛中脫離跑道，但沒有機組人員受傷。事件正在調查中，並已向巴西空軍中心發布事故報告。

該公司沒有立即回應關於飛機損壞的評論請求，但製造商表示，事件不會影響計劃於2018年投入巴西空軍服役的KC-390的認證時間表。

KC-390是一款用於運送部隊和補給的運輸機，同時也可執行搜救、森林火災救險等任務，可運輸26噸貨物，時速可達850公里。是由巴西航空工業生產的最大型運輸機。

小國但不可小視

巴西航空工業一直讓人刮目相看，之所以能成為世紀第一大支線飛機製造商，是得益於對自身的精準定位。說白了，他很清楚大飛機干不過波音和空客，所以來個迂迴政策，先做支線，比如ERJ，支線站穩了再做公務機，比如Phenom、Legacy和Lineage，和農用機，比如撒農藥的那個依帕內瑪。

對於國產運輸機來說，巴航工業也是精準考慮了KC-390的定位。

KC-390是15年才原型機下線的，目標很宏偉，說是跟波音的C-17、洛馬的C-130和波音的A400M去競爭，但實際上就是瞄著那七百架的細分市場，但能佔有多少市場份額誰心裡都沒底，怎麼也得賣出個一百大幾才能算項目成功（目前只有有幾十架的訂單）。

其實KC-390最大的賣點就是在於低成本和高靈活性。維護和運行成本低廉，尤其是維修體制基本和民用差不多，對基地要求挺低的。而且得益於模塊化設計，零件換吧換吧就能當加油機使。

至於KC-390所使用的先進技術包括BAE的電傳飛控和Rockwell的集成航電，說實話，電子控制永遠不如機械控制來的穩定，尤其是軍品本來就不太注重尖端性，結實耐用可靠最重要，當然尖端戰機除外。

中國進口KC-390軍用運輸機的可能性？

國家現在需要的是大型戰略戰術運輸機，好在運20已交付，幾年內能解決這個問題。

而KC-390運輸機的運載能力與航程顯然不是國家現在所需要的，中型運輸機我們有運8運9，雖然技術老了點，但勝在完全掌握，不受制於人。

作為軍隊使用的任何裝備，首先考慮的應當是能不能保證戰時供應，也就是自主保證能力如何，否則技術再先進，沒有了關鍵設備關鍵部件動不了，等於就是完全浪費。

同是，我國與巴西的軍事交往並不密切，國家並未過多參與到南美事務。而軍事貿易無疑是最複雜的政治交易。除非巴西堅定地站在我們這邊，才有可能為其輸血，就像俄羅斯一樣。

綜上，我國基本是不會引進。不過，KC-390確實是適合巴西以及拉美國家的產物，這一點毋庸置疑。至於前景如何，還得靜觀其變。

這是一個有溫度的公眾號

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