一共6個發動機！中國40年前差點就有戰略轟炸機了

這些年來中國空軍的武器裝備水平得到了突飛猛進的發展，不過在轟炸機領域始終都存在著不盡人意的重要短板（當然以前的短板實在太多，對轟炸機的需求反而顯得不是那麼迫切）。時至今日中國空軍現役最大最先進的轟炸機還是蘇聯50年代研製的圖16轟炸機的終極仿製品——轟6K，雖然使用了最新的雷達航電技術進行了深度改造，配備了威力強大的精確制導彈藥，但是在根子上依然只是一款中程轟炸機，作為大國空軍象徵的遠程戰略轟炸機亟待實現零的突破。

轟6K是目前我國最大最先進的轟炸機

其實早在40多年前我國就開始了研製遠程戰略轟炸機的嘗試，並且克服了技術基礎和經濟條件極其有限的重重困難，成功製造出了驗證機進行試飛實驗，邁出了中國發展戰略空軍的第一步，這就是鮮為人知的轟8項目。

那是70年代初期，由於國際形勢的變化，北方的蘇聯已經成為我國最主要的假想敵，當時中國空軍提出需要裝備一款戰略轟炸機，配備空地導彈和制導炸彈，深入對手縱深後方執行核打擊或者常規打擊任務，摧毀經濟、軍事要地以及地面部隊、海上艦隊等重兵集團。

上個世紀70年代我國曾經立項研製遠程戰略轟炸機——轟8

鑒於國內航空工業的實際情況，項目研製單位603所並沒有採用當時風靡國際的超音速轟炸機方案，將第一代國產戰略轟炸機定位為類似B52和圖95的亞音速高空轟炸機，型號編號為轟8。客觀的說，雖然這個設計方案顯得比較過時，但是無疑是最務實的選擇，後來的事實也證明了B52和圖95這種級別的戰略轟炸機具有很強的生命力和實用價值，服役半個世紀都沒有問題。為了摸索大型轟炸機的設計技術路徑，603所在轟6的基礎上將機體放大，推出了一款名為轟6I的驗證機。

轟8的驗證機——採用4台發動機的轟6I珍貴的首飛畫面

轟6I驗證機的最大特點就是使用了4台斯貝MK512渦扇發動機（從進口的英國「三叉戟」民航客機上面拆下來的，作為國產WS6渦扇發動機研製成功之前的備用品），取代了轟6原有的2台WP8渦噴發動機，航程從5000多公里提高到了8000多公里，初步具備了遠程戰略轟炸機的能力。

1978年1月，轟6I成功完成了首飛，為進一步發展大型轟炸機打下了堅實的基礎。轟8的技術指標則比轟6I更上一層樓，整體氣動布局依然沿用了轟6的框架，相繼推出了4發方案和6發方案。

轟8航程1.1萬公里載彈量18噸，是不折不扣的遠程戰略轟炸機

轟8的完整版使用6台美製JT3D-3B渦扇發動機（依舊是國產WS6渦扇發動機的備份，國產航空發動機的心病問題延續至今），最大起飛重量163噸，最大載彈量18噸，最大航程11000公里，雖然跟美國著名的B52戰略轟炸機（最大起飛重量220噸，最大載彈量27噸，最大航程16000公里）相比還存在一定的差距，但是已經算得上是名副其實的遠程戰略轟炸機了。轟8的主要機載武器為仿製蘇聯AS-5「鮭魚」的空地-2空對地導彈，可以同時攜帶3枚，最大射程超過150公里。

雖然轟8最終沒有能夠飛上藍天，但是國產戰略轟炸機的夢想即將變成現實

然而令人惋惜的是，由於國家戰略政策的調整，轟8還在設計階段就被迫中途下馬了，連一架樣機都沒有造出來，同時期下馬的項目還有運10大型客機，中國人實現擁有戰略轟炸機乃至大飛機的夢想就這樣一拖就是幾十年。2015年空軍戰鬥英雄劉玉堤將軍在彌留之際，用顫抖的手寫下了「大大發展轟炸機」七個字交給空軍司令員馬曉天，這不僅是老英雄的最後心愿，更是對中國空軍的無聲鞭策。如今運20大型運輸機、C919大型客機已經翱翔藍天，只剩戰略轟炸機呼之欲出了，就讓我們耐心等待這個見證奇蹟的時刻吧。（利刃/刻雨無痕）

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