2-3萬元最值得購買的10款摩托車
KTM 200 DUKE （29800元起）
奧地利的越野世家KTM摩托車，一個以暴力單缸發動機聞名於世的摩托車製造者。KTM的車型都跟舒適無關，相反震動大是大家對它的普遍印象，但KTM的車型往往可玩性極高，操控性基本上在同級別中都是名列前茅，KTM 200DUKE作為入門級的運動型街車，國內的車型是由春風動力進行國產化組裝生產的，輕量化玩到極致的KTM，自然在200 DUKE上也得以體現，鏤空的設計的鋁合金後搖臂就是最明顯的輕量化結果。如果你是追求操控的玩家，那麼這款入門級的DUKE不容錯過。
KTM 200 DUKE 參數
實際排量：200ml
缸數：單缸
衝程：四衝程
每缸氣門：4
配氣結構：DOHC
壓縮比：11.5:1
缸徑×行程：72X49mm
最大功率：19kw/10000rpm
最大扭矩：19.5N·m/8000rpm
冷卻方式：水冷
供油方式：電噴
啟動方式：電啟動
變速型式：6擋 / 國際檔
傳動方式：鏈傳動
座高：800mm
最小離地間隙：170mm
軸距：1367mm
空車質量：130kg
油箱容積：9L
車架形式：鋼管編織式
輪數：2
車輪：鑄鋁車輪
輪胎形式：真空胎
輪胎規格（前）：110/70 ZR 17
輪胎規格（後）：150/60 ZR 17
制動系統：前單盤, 四活塞卡鉗 後盤式, 單活塞卡鉗
避震系統：前倒置雙減 後中置單減
行程特性：前 後
儀錶型式：液晶式
行車燈具：鹵素
手把形式：一體式
春風 400NK CF400-2 （29800元）
新款的400NK換上了兩種配色，分別是雅典藍和新珍珠白，全新的油箱貼花。新款的400NK和老款除了外觀上的區別，幾乎沒有什麼差異依然是家族史的設計風格。西班牙西互制動搭配CST高性能摩托車子午線輪胎，經過多種複雜路面柏油路顛簸等路面的考驗，前減震直徑41mm行程120mm正立套筒式減震，行程45mm傾斜角度達45°的大口徑液壓油氣混合式單體後減震，且預載阻尼可調能有效吸收因路面顛簸而產生的震動，配備ABS剎車系統和液晶儀錶盤。
春風 400NK ABSCF400-2 參數
實際排量：400.4ml
缸數：雙缸
衝程：四衝程
每缸氣門：4
配氣結構：DOHC
壓縮比：11.1：1
缸徑×行程：68.4×54.5mm
最大功率：31.5kw/9500rpm
最大扭矩：35.4N·m/7650rpm
冷卻方式：水冷
供油方式：電噴
啟動方式：電啟動
變速型式：6擋 / 國際檔
傳動方式：鏈傳動
長×寬×高：2114X757X1100mm
座高：815mm
最小離地間隙：150mm
軸距：1415mm
整備質量：206kg
油箱容積：17L
車架形式：鑽石式
輪數：2
車輪鑄：鋁車輪
輪胎形式：真空胎
輪胎規格（前）：120/70ZR17
輪胎規格（後）：160/60ZR17
制動系統：前雙盤式, 四活塞卡鉗 後盤式, 單活塞卡鉗
制動科技：ABS
避震系統：前順置雙減 後中置單減
行程特性：前不可調 後可調
儀錶型式：液晶式
行車燈具：鹵素+LED
手把形式：一體式
奔達 BOX BD400-C （25800元）
成立於1994年的浙江長鈴奔鍵摩托車，是一家非常年輕的摩托車企業，旗下也有許多經典車型，BOXBD400是它們的一款典型的美式巡航車型，最初的定位就要高出同級別車型，方向把手後置的圓形液晶儀錶盤獨具一格，經典的圓形鹵素大燈不可或缺，鍍鉻式的圓形後視鏡有幾分復古的味道，短尾的設計更加的具有美式風格。
奔達 BOXBD400-C 參數
實際排量：394ml
缸數：雙缸
衝程：四衝程
每缸氣門：2
最大功率：28.5kw/8500rpm
最大扭矩：34N·m/7000rpm
冷卻方式；水冷
供油方式：電噴
啟動方式：電啟動
變速擋位：有級變速
變速型式：6擋 / 國際檔
傳動方式：鏈傳動
長×寬×高；2118×793×1092mm
座高；690mm
最小離地間隙：160mm
軸距：1445mm
整備質量：172kg
油箱容積：19L
車架形式：搖籃式
輪數：2
車輪：鑄鋁車輪
輪胎形式：真空胎
輪胎規格（前）：110/90-17
輪胎規格（後）：140/70-17
制動系統：前雙盤式, 雙活塞卡鉗 後盤式, 單活塞卡鉗
避震系統：前倒置雙減 後常規雙減
行程特性：前 後
儀錶型式：液晶式
行車燈具：鹵素
其它配置：LED轉向燈
賽科龍 RX4 ZS500GY （29800元起）
宗申的RX4是在RX3的基礎上進行全新的外觀設計，特別是車頭部分有著極強的吸引力，眼力好的朋友相信已經看出了端倪，沒錯就是大小眼前臉，寶馬水鳥經典的大小眼設計，配上長長的鳥嘴非常的有范。大小眼前大燈自帶LED行車燈和自動光線感應，擁有符合國際Rally標準打造的緊湊型車體，具有無可比擬的剛性和韌性，此車最大的特點就是酷似寶馬GS的外觀設計，這讓喜歡寶馬卻囊中羞澀的朋友有了一些安慰。
賽科龍 RX4ZS500GY 參數
實際排量：450ml
缸數：單缸
衝程：四衝程
每缸氣門：4
配氣結構：DOHC
最大功率：30kw/8000rpm
最大扭矩：37N·m/7000rpm
冷卻方式：水冷
供油方式：電噴
啟動方式：電啟動
變速型式：6擋 / 國際檔
傳動方式：鏈傳動
長×寬×高：2100 ×880 ×1390mm
座高：810mm
最小離地間隙：210mm
軸距：1425mm
整備質量：204kg
油箱容積：20L
輪數：2
車輪：輻條式車輪
輪胎形式：普通胎
輪胎規格（前）：110/80R19
輪胎規格（後）：150/70R17
制動系統：前雙盤式, 四活塞卡鉗 後盤式, 單活塞卡鉗
制動科技：ABS
避震系統：前倒置雙減 後中置單減
行程特性：前可調 後可調
儀錶型式：機械液晶組合式
行車燈具：LED
手把形式：一體式
其它配置：邊箱, 尾箱, 保險杠, LED大燈, LED轉向燈, USB充電介面, 應急雙閃
摩瑞 MG-500 （29800元起）
摩瑞暨極地之鷹MG-500，典型的拉力車外觀，鷹隼式鳥嘴設計，高大的風擋較高的離地間隙，配備TFT全彩液晶儀錶，自動感應大燈全車LED光源，前後西互的盤剎標配ABS系統，前置雙USB插孔後置雙點煙器標準介面，摩瑞機車這個新興的摩托車品牌，一路高歌發布了不少新品大排量摩托車，性價比非常的高喜歡的朋友不妨多多關注下。
摩瑞 MG-500 參數
實際排量：491ml
缸數：雙缸
衝程：四衝程
缸徑×行程：76×55.1mm
最大功率：35kw/8500rpm
最大扭矩：43N·m/7500rpm
冷卻方式：水冷
供油方式：電噴
變速型式：6擋
傳動方式：鏈條
長×寬×高：2155×840×1400mm
座高：780
最小離地間隙：210mm
軸距：1480mm
空車質量：197kg
輪數：2
車輪：鑄鋁
輪胎形式：真空胎
輪胎規格:（前）120/70/17
輪胎規格:（後）160/70/17
制動系統：前 後 碟剎
升仕 旅行版 ZT310-X （23800元）
升仕這個品牌來自廣東大冶摩托成立於2003年，據說之前一直致力於出口摩托車，自從推出升仕250之後開始被人熟知，優秀的做工被稱為情懷廠商，之後在網上曝光了升仕310系列，可以說是17年「最佳網紅摩托車」，在國產車陣營里可謂是出盡了風頭。升仕310在發布之初就劍指寶馬G310R，勇氣可嘉實力也不容小覷，如果拋開品牌效應鹿死誰手還真不一定，據測試升仕310是的性能是優於寶馬G310R的，不得不說國貨威武。
升仕 旅行版ZT310-X 參數
實際排量：312ml
缸數： 單缸
衝程： 四衝程
每缸氣門 ：4個
配氣結構： DOHC
壓縮比： 12.5:1
缸徑×行程： 80×62mm
最大功率 ：26kw/9500rpm
最大扭矩： 30N·m/7500rpm
冷卻方式 ：水冷
供油方式 ：電噴
啟動方式： 電啟動
變速型式 ：6擋 / 國際檔
傳動方式 ：鏈傳動
長×寬×高 ：2034×755 ×1096mm
座高： 795mm
最小離地間隙 ：167mm
軸距 ：1390mm
整備質量： 155kg
油箱容積 ：15L
車輪： 鑄鋁車輪
輪胎形式： 真空胎
輪胎規格 （前）：110/70R17
輪胎規格 （後）：160/60R17
制動系統： 前單盤, 單活塞卡鉗 後盤式
制動科技： ABS
避震系統： 前倒置雙減 後中置單減
儀錶型式： 液晶式
行車燈具： LED
手把形式 ：一體式
其它配置： 邊箱, 尾箱, 保險杠, LED大燈, LED轉向燈, 氮氣減震, 電子防盜器, GPS防盜, USB充電介面, 應急雙閃
貝納利 Benelli BN302 （26800元）
貝納利聲名顯赫黃龍600的胞弟，同樣有著來自歐洲的設計的BJ300GS整體設計風格比較家族化，裸露的紅色鋼管支架，紅色可調式側置後減震，粗壯的前倒置減震，都和老大哥黃龍600有著諸多相似之處，雖然比龍六少兩個缸體，整體設計卻依然有著大排的風範肌肉感十足。
貝納利 BJ300GS 技術參數:
發動機形式：水冷/並列雙缸/DOHC/每缸4氣門
缸徑X行程：65.0X45.2mm
長×寬×高：2130×775×1120mm
排量：300 ml
壓縮比：12:1
供油方式： 電噴
最大馬力：26kW/12000rpm
最大扭力：27N.m/9000rpm
傳動系統：往複式國際六檔鏈條傳動
供油方式：電子燃油噴射系統
制動系統：（前）雙碟/每碟對向四活塞放射卡鉗 （後）單碟/對向雙活塞卡鉗
座高：795mm
最小離地間隙：175mm
軸距：1405mm
整備質量 ：196kg
油箱容積：16L
輪胎規格（前）：120/70R17
輪胎規格（後）：160/60R17
豪爵鈴木 GSX250R （27800元）
豪爵鈴木GSX-250R是鈴木少有的外觀比較時尚流行的小排跑車，對於不少同級別排量車型而言，更是一款造工比較精緻的車型，在它身上可以看到老大哥鈴木GSX-R1000的身影，雖然是在神車GW250的車型上泛生而來，不過同樣擁有神車的一貫有點，自發售以來口碑極好銷量非常可觀，非常適合初學者入門的一款跑車車型。
豪爵鈴木 GSX250R 參數
實際排量：248ml
缸數：雙缸
衝程：四衝程
每缸氣門：2
配氣結構：SOHC
壓縮比：11.5：1
缸徑×行程：53.5×55.2mm
最大功率：18.4kw/8000rpm
最大扭矩：23.4N·m/6500rpm
冷卻方式：水冷
供油方式：電噴
啟動方式：電啟動
變速型式：6擋 / 國際檔
傳動方式：鏈傳動
長×寬×高：2085×740×1110mm
座高：790mm
最小離地間隙：160mm
軸距：1430mm
整備質量：178kg
油箱容積：15L
車架形式：搖籃式
輪數：2
車輪：鑄鋁車輪
輪胎形式：真空胎
輪胎規格（前）：110/80-17
輪胎規格（後）：140/70-17
制動系統：前單盤, 雙活塞卡鉗 後盤式, 單活塞卡鉗
制動科技：ABS
避震系統：前順置雙減 後中置單減
行程特性：前不可調 後可調
儀錶型式：液晶式
行車燈具：鹵素+LED
手把形式：分體式
光陽 賽艇250 CK250 （23800元起）
台灣的光陽KYMCO是台灣省最大的摩托車製造商，光陽所生產的摩托車性能優良，在對踏板摩托的詮釋有著自己獨到的見解，尤其在運動踏板車領域世界著名。光陽賽艇250是賽艇系列的入門級車型，進一步拉低了賽艇系列的售價，科技感十足的機械液晶組合式儀錶沒有在賽艇250中缺席，賽艇250與賽艇300擁有相似的外觀，只是車在車身尺寸和重量上有細微的差別。
光陽 賽艇250CK250T 參數
實際排量：249.1ml
缸數：單缸
衝程：四衝程
每缸氣門：2
配氣結構：SOHC
壓縮比：10.6：1
最大功率：16Kw/7500rpm
最大扭矩：22N·m/6500rpm
冷卻方式：水冷
供油方式：電噴
啟動方式：電啟動
變速擋位：無級變速
傳動方式：皮帶傳動
長×寬×高：2250×800×1280mm
座高：780mm
最小離地間隙：150mm
軸距：1540mm
整備質量：199kg
輪數：2
車輪：鑄鋁車輪
輪胎形式：真空胎
輪胎規格（前）：120/70-15
輪胎規格（後）：150/70-14
制動系統：前單盤 後盤式
制動科技：ABS
避震系統：前順置雙減 後常規雙減
行程特性：前不可調 後可調
儀錶型式：機械液晶組合式
行車燈具：鹵素+LED
鑫源 SV440 銀瓶 XY400-3A （24800元）
鑫源的復古車和越野車在國內都比較著名，Silver Vase系列車型一度是歐洲越野車市場的佼佼者，後因各種原因沉寂了很長一段時間後，SWM以鑫源的全資子公司的身份卷土而來。鑫源Silver Vase 440簡稱SV440，雖然定位為復古車，但其設計使之擁有很好的越野性能，鋼絲輪轂和較高的離地間隙，較高的排氣設計使它進一步增強了涉水能力，完全算的上是一款跨界車型，復古越野的結合體。
鑫源 SV440 銀瓶XY400-3A 參數
實際排量：445ml
缸數：單缸
衝程：四衝程
每缸氣門：4
壓縮比：9.6:1
缸徑×行程：90×70mm
最大功率：20.5kw/6500rpm
最大扭矩：32N·m/5000rpm
冷卻方式：風冷
供油方式：電噴
啟動方式：電啟動
變速型式：5擋 / 國際檔
傳動方式：鏈傳動
長×寬×高：21428131170mm
座高：820mm
最小離地間隙：191mm
軸距：1441mm
空車質量：151kg
整備質量：172kg
油箱容積：22.5L
車架形式：搖籃式
輪數：2
車輪：鑄鋁車輪
輪胎規格（前）：100/90-19
輪胎規格（後）：130/80-17
制動系統：前單盤 後盤式
儀錶型式：機械液晶組合式
行車燈具：鹵素
手把形式：一體式
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※「理想回歸現實」騎摩托車你要面對這些問題
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