博世CEO：汽車的未來依託於互聯網，數字連接成為必由之路

本文作者為博世 CEO Volkmar Denner 博士，由雷鋒網整理編譯。

雷鋒網按：一直以來，「香車美人」都是男人的畢生追求，而帕麗斯·希爾頓的粉紅色賓利歐陸 GT 則是公主夢的最佳載體。

不過，對汽車愛得深沉的時代可能就要過去了。未來，汽車將不再是人們實現其他慾望的階梯。難道在各大車展上謀殺無數菲林的汽車就要淪為載人從 A 地到 B 地的純工具嗎？也不盡然。互聯網正在為駕駛添加新的維度。

博世是這一理念的先驅者，大約 10 年前，他們就做出了如下預測：「互聯網將找到自己融入汽車的方式，而汽車最終也會成功觸網。」現在，博世正在把當年的概念變成現實，未來人們的出行方式將更加靈活。你可以選擇乘車出行，也能搭乘火車、公交或者自行車。

換句話來說，出行方式改變的軍功章，有數字連接一塊。

即使不考慮經濟和生態問題，單純從政府政策和個人行為的角度來看，汽車的社會地位都會發生巨大改變。未來，在年輕人心中買車將不再是身份和地位的象徵，各種交通政策（一般為經濟和環境政策的整合）也會改變汽車未來的發展走向。

擁堵、事故、環境變化和空氣污染等挑戰都需要一一解決。除此之外，成千上萬依靠駕駛為生的人得為自己的飯碗發愁。

在這樣的背景下，汽車行業會主要面臨兩大障礙：必須打造更棒的汽車，同時還得重新思考出行的意義。

全球大城市都在用新政策疏導交通，不斷增多的汽車當然成了「打擊對象」。

實話來說，大城市的市政府們也是沒得選了。到本世紀中葉，全球將有超過 60 億人生活在大城市中，是現在的兩倍還多。到時，城市交通量也將達到現在的三倍，其中增速最為迅猛的是快遞和外賣等遞送需求，這一切都是拜網上購物所賜。

有人會說，車多人多了，就多修路，但這並不是最佳解決方案。現在的新潮流是改變城市規劃的範式，城市不應為汽車而生，它應該遷就的是融合了各種出行方式的交通系統。

城市規劃有了新的三原則：躲避、轉換和改善車流。對城市規劃者來說，防止車輛在高峰期扎堆是個長期目標。

舉例來說，將工業區與住宅區混合布置，就能減少不少人乘車出行的需要。而對那些需要經常轉換車流的人來說，開車出行也不是必須。

至於改善車流的方式，則意味著只要有出行需要，就得儘可能保證無污染且無事故。看到這些你是不是覺得整個汽車行業都在忙著實現第三個原則？

確實，電動化和自動駕駛技術解決的正是污染和事故問題。不過，事實上它們能做得更多，比如將車與其他交通方式進行數字化連接。

只有這樣，我們才能走向理想中的無壓力出行時代。雖然心情舒暢的從 A 地到 B 地並非城市規劃者的第一要務，但對每個市民來說，這樣的體驗是頭等大事。

兩輪、四輪都是好的出行方式

我們怎樣才能實現這一目標？

這個問題也沒有簡單答案。每個人在路上都會用上多種交通方式，兩輪、四輪甚至地鐵多管齊下。我們提到了所謂的交通新範式，不過這可不僅是態度的問題，這種新範式必須依託於較為成熟的技術，否則汽車行業根本無從下手。

此外，他們要做的是保證乘客在從一種交通方式切換成另一種時感覺毫不費力。這也就意味著，類似語音控制等技術能幫乘客租用停車場附近的自行車或軌道交通，而整個換乘過程必須以方便為主要目標，乘客坐著不動就能上新車是最好的。

當然，未來人們的出行不會只靠四個輪子，帶著他們走南闖北的還有數據。貼心的個人出行助手會在雲端為乘客們提供服務。

這樣的想法是不是有些過於空中樓閣？當然不是——雖然這個目標一時半會無法實現，但一步一個腳印我們肯定能逐漸接近它。

就拿找停車場來說，它依然是造成許多人駕駛時焦慮的頭號問題，在城市中穿行找車位跑的路甚至佔到了城市行駛總里程的三分之一。

幸運的是，今年通過地圖找車位和通過感測器找車位的方式都將成為現實，這背後少不了博世的努力。就在最近，我們還收購了美國新創公司 SPLT，後者已經開發了一款打車應用。

有了互聯技術，即使高峰期堵車情況也有所好轉，而能拿出這樣的解決方案，就有希望在價值數十億美元的市場中淘金。

雖然這個市場有些碎片化，但博世認為它們的年均增幅能達到兩位數，博世甚至專門為了這一業務創建了聯網出行解決方案部門——現在是時候大規模推廣公司的新技術了。

不可否認的是，未來出行方式的建設需要大量的投資。就拿德國來說，沒有哪個產業在研發上的投入超過汽車產業的。在過去 10 年時間裡，投資更是直接翻番，博世也是花錢不心疼的主之一。

除了制定遠大目標，躬身而行也是必須的，而這其中有兩點是決定性的：

• 基礎設施，就拿信號燈來說，它們必須通過數字手段連接起來；

• 車輛必須搭載強大的通訊盒，這不是為了打緊急求救電話，而是為了方便車輛與基礎設施建設進行數據交換，完成車流的改善。

不用等矽谷來「拯救」

除了加大投資，汽車行業也在加速轉型，我們要將信息技術架在車輪上。

拿博世來說，我們現在有超過 2.5 萬名軟體和 IT 專家，其中 4000 人都在從事物聯網相關工作——供應商的身份正在逐步模糊，多樣化技術公司的新形象正在樹立中。

汽車行業根本無需等待矽谷「拯救」，他們自己就能將汽車融入互聯網，而曾經的聯網駕駛願景也正在逐步實現，創新科技讓生活更美好的願望並不是一句空話。

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