從美國到中國 老賈的造車夢都輾轉了哪些地方？

從去年6月份開始，樂視CEO賈躍亭的個人資產以及樂視控股自身持有的股份遭到司法凍結。同年7月6日，賈躍亭辭任樂視網董事長，擔任了樂視汽車生態全球董事長，隨後並出任了法拉第未來公司CEO。看來，老賈從樂視網離職後，是打算一心一意地在海外造車了。

近幾年，樂視負面新聞不斷，賈躍亭出逃美國，樂視資金鏈危機也愈演愈烈，樂視非上市體系生產經營近乎停滯，樂視汽車的發展前景也是一片茫然。

但是，最近老賈以3.641億元在廣州拍下了一塊用於汽車製造的土地的事情引得極大關注，很多媒體甚至報道他的汽車廠要引領未來汽車行業的發展方向，不過未來尚不可知，目前我們只能看到傳說中的汽車基地還是一片荒蕪，除了這個要新建的廣州南沙汽車基地，賈躍亭還有浙江德清汽車基地和美國加州的漢福德汽車工廠等汽車基地。接下來就一一介紹一下他的幾個主要的汽車基地：

廣州南沙汽車基地

今年4月8日，賈躍亭投資的法拉第未來（簡稱FF）關聯公司睿馳智能汽車（廣州）有限公司拍下了廣州南沙區601畝地塊，稱將要用於汽車製造。

南沙區位於珠江入海口，是珠三角的幾何中心，廣州港在南沙還擁有一處汽車碼頭，這就便於汽車進出口及運輸。早在2004年，廣汽豐田就已在南沙建廠，這使得當地產業配套基本齊全。而且，2015年確立的萬頃沙保稅港加工製造業區塊明確提出，要重點發展智能裝備、高端裝備、新能源汽車、新一代信息技術等產業，這就為樂視汽車提供了良好的生產氛圍。不得不說，老賈這塊地選的很有戰略意義。

不過近日，關於睿馳智能汽車有限公司的幕後投資人到底是不是賈躍亭眾說紛紜，產生疑惑的原因估計就是去年樂視陷入危機，發工資都成問題，老賈又哪兒來的錢買地呢。樂視控股相關負責人也表示「汽車是老賈最後一根救命稻草了，我們也想知道他最後能做到什麼程度。」如此看來，賈躍亭是準備在汽車行業放手一搏了。

浙江德清汽車基地

眾所周知，樂視汽車在2016年12月和2017年4月分別以2.79億元和1.4億元的價格拿下了浙江德清莫干山高新區兩塊土地。在該地塊樂視建設了其在國內的第一個汽車產業基地。

樂視控股集團與浙江方面簽訂戰略合作、產業基金合作、項目投資合作、超級汽車樂視生態園區項目等一攬子協議，正式拉開了樂視汽車產業的序幕。

當時的媒體報道稱，以「互聯網+汽車」為特徵的樂視超級汽車項目計劃年產40萬輛中高端車型，並擬建設零配件、物流園區、實景娛樂園區、商務配套園區等。建成後，將成為以樂視超級汽車先進位造、觀光體驗為特色，融入體育、音樂、影視生態元素，面向全國乃至全球的整車製造基地和汽車主題遊樂旅遊基地，成為汽車生態特色小鎮。

但在之後的半年時間裡，浙江德清汽車產業基地的進展十分緩慢。自賈躍亭去年7月奔赴美國，將個人精力放在Faraday Future後，留在國內浙江德清項目的進展更是無人知曉。

莫干山高新技術產業開發區管委會經濟發展局副局長朱國忠曾表示，高新區計劃在樂視汽車小鎮的周邊地塊，規劃建設新能源汽車的上下游配套產業以及商業配套，但暫時還沒有找到有意向的合作方。

直到去年年底，法拉第未來方面宣布樂視汽車成為法拉第未來中國，實施中美雙主場戰略。即使如此，樂視汽車在浙江德清的汽車小鎮建設依舊沒有下文，處於停擺狀態。而FF卻在國內開啟了大規模招聘，並把辦公地點設在原來樂視汽車所在地的北京和上海。

之前一度傳出樂視汽車項目停擺，一汽和吉利要接盤的消息。不過目前吉利否定了要接盤德清項目，一汽和樂視還沒有回復此消息。

目前，FF的關聯公司又拍下了南沙地塊準備建設南沙汽車產業基地，這是不是意味著已經停擺的德清汽車產業基地將就此終止？我們也無從得知。

天津薊縣工廠

在浙江德清樂視超級汽車產業基地於2016年底前開工的同時，樂視與天津薊縣政府也簽署了合作意向書，準備建設樂視汽車工廠，但之後說是相關工作需要洽談就沒有了下文。

美國加州漢福德工廠

FF今年3月在美國洛杉磯總部舉行的全員大會上，賈躍亭曾在演講中披露了美國加州漢福德工廠在5月份正式開工的消息。日前，有消息稱漢福德工廠已於近日開工，設備也已經安裝完畢。去年8月份，FF公司稱將在2018年底前交車。照現在的進展來看，FF在今年年底交車是有很大可能的。

賈躍亭在出逃美國後，專心在汽車領域的建設，這一搏是生是死還未能知曉。他投資的這幾個汽車工廠有停擺的，也有在建的，一系列的資金鏈問題是樂視汽車發展的阻力，怎樣擺脫這樣的困境也許只有老賈知道了。

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