滿幫合併重組志鴻物流！首發LOGO意味將心比心，互相成全

第1536期

「參與到物流行業的半年時間內，我所感受到的這種興奮度只有在三年以前滴滴合併快的的時候有過。這真的是一個波瀾壯闊的行業，而且我有一個判斷，這個行業一定會產生一家一萬億人民幣的公司。」——王剛

作者 |賈藝超&趙純宇（運聯傳媒記者）

編輯 | 小L

5月4日，滿幫集團董事長兼CEO王剛現身運聯傳媒舉辦的2018（第七屆）運聯峰會暨中國物流產業大會暨企業家高峰論壇。作為投資圈最不活躍，不怎麼拋頭露面的投資人之一，他的每次露面都能給人帶來震撼。

2017年11月27日，車貨匹配領域兩大巨頭運滿滿、貨車幫宣布合併，「滿幫」集團誕生。

2018年4月24日，滿幫獲得合併後首輪融資19億美元。

今天，毫不例外地，他又帶來了大消息，滿幫合併重組志鴻物流。

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重新找回興奮度

王剛進入物流這個行業的時間並不長，但這個行業把那個主要精力放在研究禪宗與中國傳統文化的佛系的他拉回興奮的邊緣。

「這種興奮度只有在三年以前滴滴合併快的的時候有過，這真的是一個波瀾壯闊的行業，而且我有一個判斷，這個行業一定會產生一家一萬億人民幣的公司。」王剛這樣說道。

而這種興奮度同樣體現在劉志遠身上。

自從運聯傳媒2012年底首次提出大車隊模式，此後它一直是業內熱議的焦點話題。2013年和2014年的運聯峰會期間，每次的運聯夜話「大車隊沙龍」，都是討論激烈，時至深夜。同時，探索實踐者層出不窮。在這些企業里，志鴻物流就是其中最著名的代表之一。

2015年，志鴻物流董事長劉志遠第一次登上運聯峰會的講台。他高亢、充滿激情的演講，讓台下幾百位嘉賓都深深記住了實踐大車隊的志鴻模式。

三年過去了，志鴻的經歷中，坎坷多於曾經的激情。

「前面是拿了錢就認為可以做很多事，後來發現拿了錢以後能力是跟不上，有些時候又發現自己的想法跟錢又匹配不上，在前進的路上更多的想法要著眼於更多的做法。」在談這樣的感悟的時候，劉志遠也顯得很平和。

但回想起這次合併重組，從他的語氣中，可以感受到他的興奮，他甚至用「戲劇化」來形容這次聯姻的過程。事實上，在與滿幫合併重組之前，志鴻物流已經在談自己的下一輪融資。

從9月份開始到今年的3、4月份，志鴻一直在跟一個美元基金緊鑼密鼓地溝通，很多的手續基本上已經到了訂婚和結婚的中間過程。但今年3月份的一天，一次對話讓志鴻「悔了婚」。

想起這件事情，劉志鴻難掩內心的興奮，他清楚的記得那天晚上和王剛進入深聊以後，創造了號稱國內投資界的一個記錄，從談判這天到打款歷時僅9天時間。

「整個效率堪稱創投資界的記錄，因為它不是天使投資，而是幾個億的資金，而且從交談到打款僅用了9天時間，從模式上更看到滿幫同事帶來互聯網效率和執行的果斷氣息。」劉志遠這樣說，他用「閃婚」來形容這個過程。

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「天網+地網」讓客戶爽

在滿幫合併的時候，志鴻也沒有停下，他們都在思考。

「滿幫合併以後，他們組成了最大的『空軍』，我們叫陸軍，如果天際線打通會給行業帶來什麼？當時想怎麼根據系統上的車輛和線下的運營能力再結合資本推動來為這個行業中提供更好的運輸服務保障？怎麼樣能夠把客戶服務得更好？能讓行業的成本更低？能讓客戶的體驗更舒服？這就是當時的考慮。」劉志遠這樣說。

而在滿幫完成對志鴻物流的合併重組之後，王剛也收到過很多質疑：你到底想幹嘛？

「我們做自營就是為了更好地做品牌，讓我們對客戶有更深的了解。我們原來的口號叫一切以客戶為中心，我覺得不夠醒目，乾脆換成讓客戶『爽』，最高的境界是讓明天的客戶更爽。不需要解釋的價值觀才是真正的價值觀，我們要讓價值觀自己升華味道，有溫馨和香味。」王剛這樣說。

什麼叫「爽」？滿幫的客戶有兩大群體，一個是司機群體，一個是貨主群體。王剛認為一定要讓兩個群體爽。

在司機群體方面，今天，滿幫所做的後市場服務，幫司機借錢買車，讓他加油便宜，給足夠的保障和理財等等，所有的服務都是圍繞著500萬司機運作，從而使得提供給客戶的價值，遠超他的成本，客戶就是爽。甚至在交付的過程中，讓他掏錢的瞬間都感覺到爽。

在貨主群體方面，王剛認為滿幫的核心是用數據和平台讓更多人變得更強大，賦能這個群體，讓他能夠服務他做不了的客戶，專門為有個性化需求的超大型客戶，提供定製化的運輸解決方案。

滿幫希望構建的是一個良性的物流生態，「我們嘗試著把平台上的一些價值更深度的賦予到志鴻，從而降本增效，帶來服務能力上的提升。我們希望推動志鴻成為最優秀的大車隊樣本，成為我們為更多物流企業賦能的案例。」

王剛很清楚地知道，與志鴻的戰略結盟只是第一步，只有為更多的物流企業賦能，滿幫才是他們所希望成為的「中國公路物流基礎設施」，才可以「讓公路物流更美好」。

物流行業這幾年各種各樣的創新都很多，大家都還在探索，志鴻在大車隊方面已經有了很多探索，而滿幫在車貨匹配方面有了很多探索，那麼這兩者的結合是不是能有一些更有價值的事情出現？

從平台型轉向「平台+自營」，這也意味著滿幫正走向「服務分層道路」，自營並不是說滿幫要去自己做物流業務，平台代表的是多樣化、豐富的廣泛性運輸需求，自營代表的是標準化、個性化、高端的整體供應鏈解決方案。在物流行業中，目前對上游的超?客戶，還沒有找到足夠好的解決?案，市場中沒有供給方。滿幫和志鴻的合作，希望通過志鴻更加深度理解物流行業的需求，為下一步向物流公司提供標準化綜合服務解決方案打下良性基礎。

「我們不碰一手貨，不碰物流公司蛋糕；堅決維護良性的物流大生態。因為我們很清楚，只有更好的服務好更多的物流公司，我們的平台才有未來。我們還會進行很多併購，目的是一起做合伙人，合併大家的夢想一起創業。而在這個過程中，我們第一個最大的對手是持續不斷的用戶需求變化和能力之間的差距 。」王剛這樣說道。

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滿幫 logo 首發

將心比心，互相成全

整個演講過程，王剛就用了一張 PPT，上面是滿幫的 logo，首次亮相。

「今天兩家公司能合併，其實就靠這張圖，如果滿邦這個公司有一天能走到一千億美金，也是靠這張圖。比我名字都重要，大家可以幫我忘了，但是把這張圖記住。兩家合併的第一個前提條件，我帶來一個新的價值觀念，叫將心比心。」王剛這樣說。

兩個團隊在一定的時間開始相愛，這是非常難得的，在過去其他行業的早期併購中，很多合併是1+1=1.6。

「我們的口號是：我們要1+1=2.5。我們想挑戰過去的合併模式，有沒有可能成為一個新的類型?增加一個新的變數進來，讓兩個創始人都全部留下來，核?團隊全部都在。並且他們所有投資人發現這家公司融合的速度超過他們的想像。」

在對志鴻的合併重組中，滿幫繼續選擇了這種方式。

「一個公司核心管理層的團結和穩定性是一家公司最根本的基石。滿幫logo的設計是一顆心上面兩顆心，我們用將心比心的心態來互相成全。如果兩顆心上面是一顆心，那是一個剝奪的文化。」王剛這樣說。

而在這樣的文化下，滿幫的決策可以是很快的，王剛用「手起刀落」來形容。從滿幫決定做自營起，用3天時間發現標的，並在20天的時間完成併購重組，王剛甚至記得律師連夜寫合同的場景，體系其決策的果斷與效率。

在滿幫的未來戰略中，有一個戰略資源就是人。在完成19億美元融資的時候，王剛就表示將打算用80億人民幣也就是本輪融資近2/3資金來尋找人才，必要的時候包括用併購的方式來完成人才戰略。

在王剛看來，併購的目的是大家一起來創業，一起做合伙人，而不是搞一個不刺激的體制，合併夢想。

*運聯傳媒原創出品，轉載請聯繫授權

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