擋位增加價格下降 咔咔試18款昂科威
外觀，前臉小改，弱化傳統直瀑式格柵，改用新的飛翼設計，28T車型標配智能降阻功能，也就是我們平時說的主動格柵,能夠調整開閉角度減少滑行時的阻力,大燈升級為全LED燈組。霧燈和保險杠底部進行了調整，整體簡潔幹練不少.19寸輪轂成為28T車型標配，車頂行李架全系標配。
車尾取締圓潤，線條立體修長，兩側翼子板後方增加折線，視覺效果更寬氣勢更足，尾燈適度拉長融入了新增的線條之中，後杠底部也採用了銀色飾板，模仿了擴散器的效果，排氣造型也更有設計感了。
內飾設計基本沒有變化，頂配和次頂配增加了HUD抬頭顯示，中控面板換為黑色紋理，時尚感提升。中間這塊8寸屏採用了別克econnect智能互聯科技，包含三款應用，滿足用戶聽歌和用車養車的需求，並且內建了4G，響應速度和解析度都不錯支持蘋果CARPLAY，語音什麼的不如科大訊飛。但是別克另有黑科技有事請麻煩，安吉星。點贊功能，停車後提示查看后座，可以避免落東西在車裡，尤其是我這種健忘的人群，點贊設計，雖然是五座車，但後排的前後位置和角度可調，這回不開車其它四個座可以隨便挑了。空間請看活體展示，前排，後排，後排超過180的，請放倒，直著做估計會掃棚。以前前調，後備箱瞬間增大，說到後備箱，新款電子尾門，又一點贊設計。這裡有個把手，是你在後備箱里想出來時開尾門的么？非也，是你在後備箱時想進去時拉的，拉一下椅子就放倒了。真是人性化設計。
動力部分依然是2.0T和1.5T高低搭配，採用2.0T的28T車型精簡了兩個配置，但是整體價格有所下降，所謂的emotion其實就是這台2.0T SIDI發動機，搭載新的9速 HYDRA MATIC變速箱，最大功率191千萬，最大扭矩400牛·米。劃重點，我說改的還是挺多的都在這兒了， 9速變速箱，400牛·米，就跟鬧著玩似的，高爾夫R的扭矩剛380，什麼概念？走走走，看看能不能飛起來。
飛起來是夠嗆了，畢竟是折翼天使沒有翅膀，但開起來咔咔姐覺得相當舒服。雖然昂科威的2.0T發動機在3000rpm-4000rpm區間，才能輸出400Nm的最大扭矩。但憑藉它的雙渦管設計以及小慣量渦輪，在起步初段也有著足夠充足的動力，油門響應相當的積極還不躁動，起步跟車不用狠踩油門，表現接近自吸，市區行駛很舒服。
重點來了，9速變速箱，它有著更寬泛的傳動比，雖然換擋動作更頻繁但你就是察覺不出來，存在感太低，但是我喜歡。特別懂我的心意，在頻繁的起步和低速行駛時邏輯流暢，很好的弱化了增壓發動機遲滯帶來的不愉快急加速能快速降檔，就是那種一下子給你從9跳到6甚至5擋的操作。很好。
正常行駛時，發動機的轉速很難超過2000rpm，經濟性有一定的提升，發動機的扭矩提升也擴展到到了低轉速的區間，雖然沒有達到峰值但日常駕駛足夠用了，懸掛的設定也符合SUV的定位，稍稍有些偏硬但韌勁夠足。經過顛簸時，砰砰兩聲就過去了，很乾脆，有一些晃動，但過去了就過去了，之後對細碎震動的過濾很乾凈。方向盤的阻尼偏沉，前輪的響應只做到了準確，並不積極，運動模式雖然變沉了但是樂趣並沒有太多提升，高速表現穩健，城市裡開也不會太累。
最後來說說這套四驅系統，是我們常見的多片離合器為核心的適時四驅系統，四輪帶有電子限滑功能，懸掛行程略短，很容易形成交叉軸。好在電子限滑的速度夠快，也能夠比較輕鬆地脫困，單前輪擁有附著力的情況下，昂科威費點勁也是可以自己脫困的，單後輪，恩，等別人拽吧。當然這也是城市SUV比較常見的表現。
昂科威算是途觀的老對手了，改款後舒適性與配置都有所提升，動力系統的升級算是可以用來炫耀的了，我說了沒用，你得去開一開，愛不愛只有自己知道，新車指導售價21.99-31.99萬，讓我推薦的我推薦28T入門級，人家升級動力了你還不選它說不過去，配置也夠用，且基本上都有幾萬的降價優惠，性價比不錯，當然，有錢您隨意。感謝收看本期節目，關注狐che，全年新車都在這裡。
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