俄羅斯曾想把這款空中加油機賣給中國，如今自己都不要了

原標題：俄羅斯曾想把這款空中加油機賣給中國，如今自己都不要了

俄羅斯國防部日前正式終止了與俄聯合航空製造集團的伊爾-96-400TZ空中加油機項目，這標誌著長達3年的伊爾-96-400TZ空中加油機項目徹底失敗，伊爾-96-400TZ未能通過俄羅斯國防部認證，伊爾-78M-90A空中加油機將在未來一段時間內作為俄羅斯空軍的主力空中加油機。

▲中國空軍轟-6U空中加油機

伊爾-96-400TZ空中加油機項目起源於2015年。2015年1月，伊留申設計局隸屬的俄羅斯聯合航空製造集團獲得了俄羅斯國防部的2架空中加油機訂單，伊留申當時宣稱計劃在伊爾-96-400T運輸機的基礎上改裝空中加油機，使用的空中加油系統和伊爾-78M加油機一致，都是UPAZ-1軟式空中加油系統。

▲等待接受改裝的伊爾-96-400T

伊爾-96是俄羅斯伊留申設計局研製的一款四發寬體幹線客機，裝備四台PS-90渦扇發動機，最大航程11500公里，可容納260餘名乘客。伊爾-96-400是伊爾-96的改進型號，換裝了推力更大的PS-90-A1渦扇發動機，航程和載荷都有所增加。在2014年，伊留申在伊爾-96-400的基礎上推出了伊爾-96-400T，這是伊爾-96-400的運輸機型號。

伊爾-96-400改裝加油機的方案，伊留申最早在2010年就提出了。據《華爾街日報》報道，當時代號伊爾-96-400VT的空中加油機還曾參加過美國空軍的加油機競標，當然最後美國空軍還是選擇了KC-46A。

▲伊爾-78M-90A空中加油機

伊爾-96-400改裝加油機其實是伊留申的無奈之舉。伊爾-96設計之初是計劃打入國際幹線寬體客機市場的，而伊爾-96也確實獲得了美國FAA的適航認證，具備這個實力。不過由於寬體客機市場一直被波音和空客壟斷，伊爾-96面世之後也沒有獲得什麼機會，就連俄本土航空公司也不願意採購，1988年投產至今，伊爾-96系列只生產了30架，目前還在運行中不到20架。

在民用市場無法施展的情況下，伊爾-96就只剩下改裝特種飛機這一條路了。基於伊爾-96-400T運輸機改裝的伊爾-96-400TZ加油機設計載油量65噸，載油量最大時最大航程可達3500公里，這一指標要比俄軍現役的伊爾-78M空中加油機優秀很多，伊爾-78M載油40噸時最大航程只有3000公里。按照伊留申設計局的規劃，伊爾-96-400TZ獲得俄羅斯國防部的認證之後，將建造30架。在2015年伊爾-96-400TZ獲得俄羅斯國防部合同之後，俄羅斯國內媒體認為在中俄大飛機合作框架下，伊爾-96-400TZ很有可能出售給中國空軍，中國空軍急缺大型空中加油機。

▲互聯網上流傳的中國空軍殲-20戰鬥機接受硬管空中加油的模擬視頻畫面

然而在2018年1月，伊留申設計局的另一款空中加油機伊爾-78M-90A首飛成功，這幾乎宣判了伊爾-96-400TZ的死刑，因為在原計劃中，伊爾-96-400TZ就是用來取代伊爾-78M加油的。伊爾-78M-90A成功首飛，意味著伊爾-96-400TZ基本無緣俄羅斯國防部的採購合同，俄羅斯空軍不可能同時裝備兩款大型空中加油機。如今，伊爾-96的最後一搏已經宣告失敗，伊爾-78M-90A成為最終贏家。而對於中國，即使是伊爾-78M-90A也已經失去了吸引力，互聯網上流傳的畫面顯示，中國似乎已經掌握了硬管加油技術，而在平台上，運-20平台也逐漸成熟，中國很快就將擁有自己的大型空中加油機。

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