力帆汽車融資 24 億元造車，去年它的補貼比利潤還高

5 月 7 日，重慶力帆汽車公司披露非公開發行股票募資預案，擬募集 24.8 億元。

這筆資金除了用於電動車鋰電芯研發、新能源 SUV 車型研發等項目，力帆還計劃用其中的 7.44 億元償還部分銀行借款。而就在下個月，它們有 8 億貸款到期。

得益於政府 1.5 億元的補貼發放以及持有的房地產賬麵價值上升，力帆 2017 年年利潤達到 1.55 億元。目前它還有近 5.5 億元政府補貼等待發放。

力帆 24.8 億元定增資金用途。圖/力帆汽車

成立於 1992 年的重慶力帆最早生產、銷售摩托車，之後隨著民營造車業開放，它跟包括吉利、比亞迪在內的一群公司一起開始造汽車。2010 年以後，中國開始對新能源車車企進行補貼，力帆也加入造電動車大軍。

不過力帆的汽車銷量排中國第 61 名、年銷量僅為 4.1 萬輛，公司經營現金流為 -3.3 億元。而且近三年來，力帆資產負債率一直在70%以上。截至去年年底，資產負債率達到 75.5%，遠高於汽車製造業同期 56.25% 的平均值。

像力帆這樣靠新能源補貼扭虧或者減少虧損的中國車企不在少數。2017 年，東風、上汽、江淮和廣汽合計取得 78 億元補貼。其中，東風汽車年凈利潤 2 億元、獲得補貼 29 億元；江淮汽車年凈利潤 7.3 億元，獲得補貼 21 億元。

當中國發改委開始削減新能源車補貼後，一批汽車公司業績跳水。根據發改委、財政部等四部委聯合引發的通知文件，各類新能源汽車、商用車補貼削減 30%-50%。

去年取得 12 億元補貼的比亞迪已經預計，受新能源汽車補貼退坡影響，公司一季度凈利潤將同比下降 75%-91%。生產新能源客車的曙光股份今年頭兩個月只生產 1 輛新能源客車，去年同期則是 127 輛。

題圖/我愛電車網

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