北三縣借「西風」發展再上台階 紅利消息一波接著一波
在今年3月份的全國兩會上，全國政協委員孟憲明說，「在抓好北京城市副中心與中心城區交通建設的同時，要加強副中心與北三縣的交通聯繫，拓展東向出口。」
目前，北三縣數量龐大的上班族每天穿過通州去到CBD等北京城區工作，不僅路途耗費時間長，也推高了沿途交通流量，無形中加劇了北京的『大城市病』。
針對此況，孟憲明算了一筆賬，譚台治安檢查站和觀潮路警務站日均車流量達1萬餘輛次，早高峰上行通行率約400輛次/小時，極易造成交通擁堵。
如何加強北京城市副中心與北三縣的交通聯繫，拓展東向出口呢？孟憲明給出了幾點建議。
暢通道路交通體系。優化道路交通網布局，著力構建「軌道上的京津冀」和「一小時通勤圈」，打通跨區域公路「斷頭路」，市政化主要通道，高標準構建便捷通暢的交通體系。
開啟軌道交通模式。在京津冀大背景下，加快推進京唐高鐵和北京外環鐵路建設工程，同時加大北京東部地區的軌道交通網路研究力度，徹底摒棄「一畝三分地」思維，認真謀劃主城區、副中心到三河、大廠、香河的軌道交通線路。
從孟憲明委員提出議案至今已經過去了近兩個月的時間，在這段時間裡，關於北京城市副中心投資建設道路交通利好北三縣的消息不斷，這裡，在線小編就跟您說說都有哪些令人振奮消息讓您情緒高昂。
1、廣渠路東延
日前，廣渠路東延項目進入全面施工階段，作為連接中心城區與城市副中心的快速通道和公交走廊，該工程將建設地上地下同時通行的雙層車道，進而有效緩解京通快速路的交通擁堵狀況。
據通州區該項目相關負責人介紹，廣渠路東延項目西起通州區怡樂西路，東至東六環路，全長7.6公里。按照規劃，自怡樂中路以東至芙蓉路將設置地下道路，地上與地下都將建雙向六車道的主路，全長6.5公里，車輛可同時在上下兩個層面行駛，將有效提升路網交通承載能力。設計雙層車道，能夠最大程度利用空間，提升交通運行能力。屆時，從核心區到城市副中心將更加便捷，沿廣渠路可從東二環直達城市副中心。
2、潞城將建公交場站
據北京城市副中心官方微信透露，今年2月，893路、894路和822路公交車的開通，讓乘客從北三縣接駁地鐵6號線潞城站變得更加方便。為了更好地服務乘客，潞城地鐵站旁日前還將新添一座公交場站！
日前，中國政府採購網發布了潞城臨時場站工程公開招標公告。按照招標公告：項目的建設地點，位於六號線地鐵潞城站D口西南側。其中，停車場面積約17400平方米，房屋建築面積468平方米，計劃工期60天。
3、平谷線又添新消息
平谷線作為確定直通燕郊的首條地鐵，一直備受燕郊人的關注。自去年12月份聲勢浩大的動工儀式後，關於平谷線的最新消息就少之又少。根據官方報道，平谷線將率先開建東段9站，計劃從平谷新城泃河灣站駛出，經平谷進入河北三河燕郊，再向西進入通州徐辛庄地區。
近日，小編在相關網站看到北京軌道交通22號線（徐辛庄~平谷段）工程北京段建設項目選址意見書發布，建設位置為通州區徐尹路到平谷區北環路，這標誌著平谷線的建設又往前推進了一大步。
4、通燕高速輔路升級改造
目前，北京城市副中心交通基礎設施已經動工，京榆舊線升級改造、漷小路一期續建最先開始。
京榆舊線只有2公里，是通燕高速輔路，周邊小區林立。通燕高速勢必成為城市副中心的重要道路，車流聚集。作為其輔路，京榆舊線已經出現疲態，堵車頻繁。這個節點如果通了，將改善通州、燕郊與中心城間的公路通行條件。
5、城際鐵路聯絡線徐辛庄站被劃重點
近日，北京市建設工程信息網發布一期、二期工程甲供物資設備採購代理服務機構開始招標公告，透露了城際鐵路聯絡線的詳細走向及規劃變更情況，其中，緊鄰燕郊區域的徐辛庄站被納入規劃已是定局。可以說，這趟車的開通將給生活在燕郊的人出行帶來巨大便利，行走京津冀基本就在1小時交通圈。
據相關資料顯示，徐辛庄站位於北京六環以里，京承鐵路和徐尹路交叉口附近。平谷線地鐵在燕郊設站兩座，燕郊的下一站即為徐辛庄站。城際鐵路聯絡線全線開通後，燕郊人可就近在此換乘，無論是去首都機場還是北京新機場，都要比現在的機場大巴方便多了。更何況這裡還可換乘S6線，這將大大改變燕郊目前以公路為主的單一出行方式。
按照副中心北三縣一體化，三統一的總體要求和副中心控制性詳細規劃的部署，北京副中心將全面加強與廊坊北三縣的交通聯繫。在這裡，燕郊在線小編期待北三縣人民能夠享受到更多副中心建設的紅利，不要讓高房價、高物價、交通擁堵、道路橋樑修建緩慢、停產停業影響就業等一系列問題，摧毀我們對於副中心北三縣一體化發展的信心！
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