這座耗資四千萬的橋，僅通車4月後被19米/每秒大風吹塌，究竟為何？

溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。我是溜達君，今天我們來聊一聊世界上最短命的一座大橋-塔科馬海峽弔橋。弔橋橫跨在美國華盛頓州塔科馬海峽之上，全長1810米，寬約12米，主跨長約853米，弔橋最初修建於1938年，耗時2年完工並通車運營。

當局為建設塔科馬海峽弔橋耗費了約640萬美元（約人民幣4064萬），然而令人唏噓的是，大橋自建成起就一直『弱不禁風』，輕度到中級的風便足以讓其搖晃不止，因此，人們嘲笑它為「舞動的格蒂」，且非常「戲劇性詭異」！ 弔橋居然在建成4個月後就坍塌了…更令人難以置信的是，造成這座龐然大物傾覆的竟然是一場速度僅為19米每秒的風。

當時，遭遇風吹的弔橋發生了劇烈晃動，震動幅度高達9米，橋面逐漸傾斜至45度左右，吊杆拉斷後，橋面鋼樑加速斷裂，最終導致大橋坍塌，墜入到峽谷之中。萬幸地是，災難發生時，並沒有人員傷亡，『遇難」的僅是一輛汽車和一條小狗。

難得的是，大橋坍塌災難發生時，恰好有電影拍攝團隊在此取景，他們用影像記錄下了這一幕。這段影像流出後，立即引起了全球橋樑界的震驚， 按照風速等級劃分及其帶來的損害程度，速度為19米每秒的風被定義為大風，給陸地物象帶來的影響有：人會感覺前行阻力大，樹枝會折斷。但導致一座橋樑坍塌未免有些太誇張了，弔橋為何如此「弱不禁風」？

坍塌事故後，美國聯邦公路局立刻派出專家組調查原因，考察結果表明，大橋垮塌是因為一直空氣動力學上的現象-卡門渦街。

這指的是，在一定的風速範圍內，穿過大橋的氣流會周期性地產生兩串平行的反向旋渦，連續性的旋渦會對被繞的橋樑產生周期性作用力，這種作用力和大橋震動的頻率接近時，就會產生共振。共振越強，大橋擺動扭曲的幅度便會越大。

除了在最初設計時沒有充分考慮到空氣動力學的因素，導致大橋被風吹垮還有一個重要原因是使用淺支撐梁，僅2.4米的支撐梁根本不足以讓路基擁有足夠的剛度,也不足以抵擋風的侵擾。

塔科馬海峽弔橋垮塌的災難令人惋惜，但它為後來的橋樑建設敲響了警鐘，人們更加註重對橋樑進行空氣動力學測試。1950年，新建的塔科馬海峽弔橋在經過嚴謹設計建造後通車運營，它十分穩固，每日通車流量高達6萬車次。

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