封殺伊朗「雄貓」！美國將退役的154架F-14戰機全部粉碎銷毀

雖然早在12年前就全部從美國海軍退役，但格魯曼F-14「雄貓」至今仍是最令人生畏的戰鬥機之一。在首架F-14A交付伊朗帝國空軍（IIAF）的41年之後，伊朗伊斯蘭共和國空軍（IRIAF）目前仍在冊62架「雄貓」，其中約45架仍然適航並處於不同任務狀態。鑒於「雄貓」戰鬥機的複雜程度，這本身就是一個令人印象深刻的壯舉。

如果沒有合適的後繼機，伊朗「雄貓」將繼續徘徊在波斯灣、霍爾木茲海峽和伊朗中部高原上空。伊朗空軍已經自力更生對該機進行一定程度的升級，使「雄貓」能繼續統治伊朗領空直到本世紀30年代中期。

最後的F-14大貓

1979年伊斯蘭革命之後，新政教合一政府試圖把西方裝備從伊朗武裝部隊中清除出去，嶄新的「雄貓」戰鬥機正是這樣一種被視為是舊伊朗帝國空軍象徵的戰鬥機。伊朗向加拿大和土耳其推銷了「雄貓」二手機，可能是操作成本過於高昂，最後都未達成交易。

由於伊斯蘭革命的動蕩，伊朗77架F-14A中只有13架適航，有資格的飛行員和雷達攔截官員（RIO）也只有113名。隨著兩伊戰爭的爆發，F-14A憑藉強大的AWG-9雷達和大型休斯AIM-54A「不死鳥」空空導彈在戰爭中發揮出色，對伊拉克戰鬥機和直升機進行了多次殺戮。

伊朗空軍在兩伊戰爭中損失了11架F-14A，其中6架被伊拉克空軍戰鬥機（主要是「幻影」F1）擊落，兩架被己方地空導彈誤殺，另外兩架因機械故障而墜毀，最後一架在飛行員艾哈邁德·莫拉迪·塔利比上尉的駕駛下叛逃伊拉克，卻被不知情的伊拉克米格-23擊落。

撲朔迷離的真相

1981年，伊朗航空工業公司（IACI）開始嘗試對停飛F-14進行大修，以盡量維持「雄貓」機隊的狀態。7年後，IACI已經完成對大約30架「雄貓」的大修。在1988年9月22日的德黑蘭紀念兩伊戰爭爆發的閱兵儀式上，24架「雄貓」編隊低空飛過。這一事件讓西方軍事分析家的相當吃驚，他們沒想到經過戰爭的消耗之後，伊朗還有這麼多的適航F-14A。

伊朗的F-14戰鬥機具有空中加油能力。

伊朗「雄貓」在戰後渡過了一段艱難時光。兩伊戰爭結束後，伊朗空軍司令蘇爾·薩塔里下令，讓伊斯法罕第8戰術戰鬥機基地（TFB）的16架完全任務能力F-14A重新部署到布希爾的第6TFB，在此重新組建第62戰術戰鬥機中隊（TFS），專門負責波斯灣方向的防空。這些F-14幾乎佔了伊朗空軍所有適航「雄貓」的一半。第62中隊「雄貓」機隊的狀態在部署中持續下滑，由於第6TFB的維修人員缺乏經驗，備件短缺和防腐蝕控制不利，到1996年只有11架飛機適航，其中只有兩架具備操作AN/AWG-9雷達的完全任務能力。

第62中隊在2007年解散，此時只剩餘6架適航F-14A。其餘「雄貓」因起落架、操作翼面和電氣部件過度腐蝕而全部停飛，糟糕的狀況增加了IACI的大修壓力。

到2006年，伊朗空軍擁有的63架倖存F-14A（分別隸屬第62、第82中隊和第83戰術訓練中隊）中僅有16架適航，其中只有5架具備完全任務能力。此外還有6架F-14A正在進行大修，3架在IACI，3架在第8TFB的「雄貓」大修中心。另有29架處於缺乏備件等待大修的狀態，剩餘12架全部報廢，被拆除零件支援其他「雄貓」。

重振雄風

幾乎在同一時間，美國海軍開始退役「雄貓」。2006年9月，VF-31「雄貓人」和VF-213「黑獅」中隊退役了自己的最後一架F-14D。幾家與伊朗有關聯的公司開始設法從美國搜刮F-14備件並走私到伊朗。2007年1月，美國國會通過了一項禁止直接和間接銷售F-14備件的法案。為了進一步防止F-14備件落入伊朗手中，美國政府還下令銷毀所有在飛機墳場中儲存的「雄貓」。截至2009年8月，一台粉碎機把154架「雄貓」完全解體，如今僅有少量美國海軍的退役「雄貓」被保存在博物館。

不管怎樣，伊朗已經通過各種手段搜刮到了一些備件，恢復了對停飛「雄貓」的大修。IACI在2008年3月、6月、9月以及2009年1月和5月相繼完成了對5架「雄貓」的大修。

2008年6月23日當地時間14時30，F-14A 3-6002在IACI完成大修後起飛前往伊斯法罕。該機在16時左右抵達伊斯法罕，但此時機場已經關閉，安全觀察員從跑道旁的移動塔台中撤出。結果F-14飛行員在降落時忘記放下起落架，導致「雄貓」機腹擦地降落。這架飛機直到2012年才完成了再次大修。

國際形勢的動蕩促使伊朗加緊修復「雄貓」，2009年至2016年間甚至有6架作為備件來源的F-14也被伊斯法罕經驗豐富的技術人員精心修復，其中包括自1998年以來就一直處於儲存狀態的3-6016。

到2008年4月，伊朗空軍已經擁有了23架適航F-14。2008年4月18日，15架F-14A飛往德黑蘭參加建軍節閱兵，其中12架以四個三機編隊做了通場。最後一個三機編隊由於起飛時間被推遲，沒有完成飛行任務。

在隨後幾年裡，伊朗在每年的閱兵中都展示了不同數量的「雄貓」，表示該機仍是一種活躍的現役戰鬥機。伊朗空軍近年來損失了5架「雄貓」，其中兩架因技術故障墜毀，另兩架因飛行員失誤墜毀。2012年1月26日F-14A 3-6062的墜毀事件有些神秘。這架飛機屬於四架前出部署到布希爾執行快速反應警報（QRA）任務「雄貓」中的一架，當晚掛載了AIM-9J和AIM-7E-2實彈緊急起飛攔截一個不明目標，結果在阿巴斯克島上空爆炸。

事故發生後，其餘三架部署布希爾的F-14A都返回伊斯法罕接受檢查和大修，試圖查明墜機原因。但伊朗陸軍情報和偵察司令部認為這架飛機是被美國海軍軍艦擊落的。

大貓的新生

為了維持「雄貓」的戰鬥力，伊朗空軍啟動了「巴巴伊」項目，對F-14A的航電和武器實施升級。

F-14A 3-6049被選為項目原型機，於2008年12月30日抵達梅赫拉巴德。在為期三年的項目期間，該機的AN/AWG-9雷達得到了修復並集成了新型空空導彈，如「沙欣」空射型和「法克兒」90。雖然伊朗空軍還保存少量經過大修的「不死鳥」導彈，但這些寶貝要留到戰時才能使用。「沙欣」導彈實際上是裝備了新型半主動雷達導引頭的AIM-23C「塞吉爾」（MIM-23B「霍克」地空導彈的空射版）。「法克兒」90則是安裝了「沙欣」導彈制導系統的AIM-54A，從一種主動雷達制導導彈變成了半主動制導導彈。2008年，一架F-14A成功試射了這兩種導彈。

伊朗空軍還計劃對3-6049重新布線以掛載和發射R-73E紅外製導空空導彈，但由於F-14A缺乏紅外搜索和跟蹤（IRST）系統，也就是說只能依靠AN/AWG-9雷達雷達來為R-73E指示目標，有些小題大做。伊朗空軍還計劃增強該機的電子戰能力，安裝「薩哈布」電子對抗吊艙，但也未能實施。

最終，F-14A 3-6049被塗上小亞細亞碎片迷彩，以F-14AM（M表示現代化）的面目出現。該機在2012年1月18日首飛，於2012年5月交付給第81中隊。2013-2016年間，伊斯法罕又把另外三架F-14A升級成了F-14AM。有趣的是在F-14Am的升級上，IACI只負責機身和發動機大修，與航電和武器有關的任何升級都由伊斯法罕的專家實施。

老而不死

2016年10月，伊朗空軍舉辦了規模盛大的實戰訓練，有包括6架F-14在內的60架飛機參加。這些「雄貓」掛載AIM-9J和AIM-7E空空導彈執行了護航攻擊機群的任務，至少有4架F-14A的機組獲得了用空空導彈實彈攻擊「卡拉」無人靶機的機會，這是十年來F-14的首次實彈打靶。

在國際制裁下，F-14仍是伊朗防空的中堅力量，這很不容易。雖然伊朗對該機的升級頗為有限，但卓有成效地解決了F-14的老化問題，尤其是TF30-P-414A渦扇發動機。伊朗工程師重新設計了發動機壓氣機和渦輪葉片，以防止在低推力和低速狀態下發生常見的壓氣機失速故障。在具備改進的發動機、升級的航電和武器系統、壽命延長的機身之後，F-14AM將繼續在伊朗空軍中服役到本世紀30年代中期。

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