俄六千噸登陸艦造得有多慢？開工到現在九艘航母已服役

艦艇工業就是這麼無情，你問題很多，造船速度緩慢，一轉身，卻發現早已物是人非，世界經歷了滄海桑田。對於「伊萬·格倫」號登陸艦來說，就是這樣。2004年12月23日，這艘技術程度並不複雜、排水量只有6600噸的登陸艦在加里寧格勒的揚塔爾造船廠開工，原本希望在六年後的2010年交付，但由於發生諸多變故，到現在還沒有加入黑海艦隊的行列。

伊萬·格倫號總算完成海試，拿到了進入黑海艦隊服役的鑰匙。

而根據俄羅斯媒體2018年5月4日的報道，「伊萬·格倫」號在波羅的海完成了接收海試。這意味著它總算拿到進入俄羅斯海軍服役的門票，從開工到服役的馬拉松式長跑將告一段落，而前前後後，總共花了14年的時間。那麼在這些年裡，究竟發生了什麼呢？對於航母來說，變化足以用翻天覆地來形容。

首先是4艘航母的退役。「肯尼迪」號航母的星條旗在2007年3月23日降下，隨後是2009年「小鷹」號航母的退役。這兩艘滿載排水量8萬噸級的常規動力航母離開現役艦隊，意味著美國海軍的航母艦隊從此進入「全核時代」。此後的2017年，「維拉特」號航母結束了在印度海軍之中的30年服役生涯。而這艘航母的歷史非常悠久，它原本是英國海軍的「競技神」號，1959年11月25日服役的，後來被轉售給印度海軍。2017年2月14日，巴西海軍的「聖保羅」號航母也除役了。

照片中的兩艘航母布希號和伊麗莎白女王號，都是在伊萬·格倫號開工之後鋪設龍骨的，目前都已服役。

在船廠中建造的伊萬·格倫號

在這14年的時間裡，航母的大家族裡面增加了許許多多的新成員，包括美國海軍兩艘10萬噸級的核動力航母。其中一艘是「尼米茲」級航母最後建造的艦艇，「布希」號（CVN-77），2009年1月10日加入美國海軍，另外一艘是「福特」號，2017年7月22日服役。再則就是「遼寧」艦的續建，「維克拉瑪蒂亞」號完成改裝，使傳統航母的家族裡面又添兩丁。

除了這些新加入的航母之外，還有很多准航母投入使用。其中美國海軍就有2艘，一艘是「黃蜂」級兩棲攻擊艦的老末「馬金島」號在2009年10月24日服役，另一艘是「美國」級兩棲攻擊艦的首艦「美國」號在2014年10月11日加入海軍。西班牙的「胡安-卡洛斯一世」號戰略投送艦在2010年交付使用，澳大利亞的兩艘「堪培拉」級兩棲攻擊艦分別在2014年和2015年變成海軍的正式成員。

伊萬·格倫的蹉跎期間，全球最複雜的水面作戰艦艇福特號已經完成了開建到服役的旅途。

圖為伊萬·格倫號登陸艦的船尾特寫，其實是很普通的一艘船。

如果趕不上這一波服役，伊萬·格倫號還會被很多航母Pass掉，我們的國產航母，英國的威爾士親王號，美國的肯尼迪號，美國級兩棲攻擊艦的二號船，都迎來了關鍵的節點。所以說，橫向一看，艦艇工業領域的更替真的是很殘酷。

這些艦艇雖然被稱為「准航母」，但由於可以配備F-35B四代隱身艦載戰鬥機，如果再搭配相應的預警、反潛和搜救等兵力，其航空能力和航母沒有太大的差別，只不過航速會差10節左右。而且，它們如果配備F-35B戰鬥機，完全擁有同現有一些僅搭載典型三代艦載機戰鬥機的航母相抗衡的資本。因此就在這14年的時間裡，滿打滿算也有9艘左右的航母先後交付使用，也有4艘航母離開了現役部隊。

美國號兩棲攻擊艦的複雜程度遠超伊萬·格倫號，同樣是比它後建先服役。

進行消磁作業的伊萬·格倫號登陸艦

在「伊萬·格倫」號登陸艦向服役之路拚命掙扎的時間裡，俄羅斯從法國購買的兩艘「西北風」級兩棲攻擊艦變成了埃及的主力艦。而在此之前，法國海軍自用的3艘「西北風」級兩棲攻擊艦全部服役，其中有兩艘是在「伊萬·格倫」號登陸艦開工之後投入使用的。我們的周邊，韓國的「獨島」在2007年服役，日本建造並服役了兩級4艘直通甲板艦艇，分別是「日向」級和「出雲」級。

通過接收海試之後，「伊萬·格倫」號登陸艦終於要服役了。而能熟悉本篇文章所有艦艇船名的朋友們，你是否發現時光老人已經奪走自己寶貴的青春，將自己從懵懂的少年變成他人之父？十四年，艦艇工業的滄海桑田，對於我們長期關注軍艦的人們來說，是一幅變幻多端的花開花落圖。而十四年，對於一艘遲遲不能交付的戰艦，對於設計研發它的艦艇工業人，對於企盼著得到新船的黑海艦隊來說，這是殘酷的煎熬。

伊萬·格倫號的14年苦旅總算要告一段落了，對於很多人來說都是種解脫。

「伊萬·格倫」號登陸艦總算將為這段時間的等待畫上句號，但對於俄羅斯海軍的兩棲艦艇部隊來說，這僅僅是開始，新芽總算倔強地生存了下來。

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