換代首發銷量暴跌，雅閣日子恐不好過

上個月，在一眾媒體的集體發聲護航下，十代雅閣隆重上市，當月交出了成交299輛，訂單7500輛的成績。

官方認為4月剛好出於新舊兩代車的交接期，299輛的業績並不能說明什麼，後面的7500輛訂單能美美地過上兩個月。不過去年同期，雅閣的銷量是13085輛，4月的299輛，下跌幅度的確有點嚇人。

說起雅閣，在人們心目中是一輛不愁賣的車型。但是這一代雅閣好像中了邪，在美國市場，雅閣的庫存達一度到104天市場供應量，這一數字已經高出所有衡量標準，導致4月中旬本田暫停雅閣生產11天，以獲取緩衝時間。

不少車主選擇本田是因為自然吸氣發動機，近兩年本田各系車型紛紛改用渦輪增壓發動機，不巧，在CR-V和思域上都發生了機油增多問題，真巧，這一代雅閣用的就是以「產機油」著稱的1.5T發動機。在北美好歹是2.0T的發動機，和思域還是有差別的，而在中國那隻能算是「思域L」。

賞車點評：除了發動機的配置問題，東本的熊助攻也拖累了雅閣，記得CR-V機油增多的那場新聞發布會嗎？事情過去快3個月了，東本什麼也沒做出來，這個對雅閣的傷害高達10000點。

或許本田意識到了問題的嚴重性，在北京車展祭出了「INSPIRE」，雅閣的衍生車型。看來本田高層都覺得雅閣接下來的日子恐怕不會好過。

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