對標波音787，CR929寬體客機預計2025年前後首飛！

科技日報記者 矯陽

運20、AG600和C919被譽為國產大飛機「三兄弟」。目前，這「三兄弟」都「飛」到什麼高度了？國人期待的CR929有什麼新動向？

7日，中國三個大飛機總師唐長紅院士、AG600總設計師黃領才和中國商飛預研總師楊志剛齊聚西安閻良，分別在「2018中國大中型軍民用飛機發展峰會」上作了主題演講，並就相關問題接受了科技日報記者採訪。

運20將按計劃交付用戶

「運20項目各項工作目前正按計划進行，正在進行邊界極限飛行試驗。」中國工程院院士、運20總設計師唐長紅說，飛機會按計劃交付用戶。

唐長紅透露，運20下線後，已參與了多項訓練試驗等，各項進展順利。

在當天的「2018中國大中型軍民用飛機發展峰會」上，唐長紅在主題演講中呼籲，要建立一個完整的航空工業安全體系。

「比如要求飛行壽命從過去幾千小時提高至幾萬、十幾萬小時，如果過去做幾千小時試驗沒問題，但做幾萬、十幾萬小時，就缺乏相關試驗手段。因此建立一個完整的航空工業安全體系非常重要。」唐長紅在演講中表示。

運20項目後，還會有系列化產品嗎？「運20是一個平台，在這個平台基礎上，後期產品表現會更好。」唐長紅認為。

C919計劃2021年交付，CR929預計2025年前後首飛

「C919正在閻良試飛，計劃2021年左右取得適航，進而交付客戶。」楊志剛說，其指標與現在的空客A320和波音737相當，而且在氣動力布局方面還優於空客A320和波音737。

楊志剛說，通過C919項目，以及之前的ARJ21支線飛機和已開始的CR929寬體客機項目的實踐，中國商飛已建立起一整套體系，同時培養起一支隊伍。

來自中國商飛相關資料，CR929是中俄聯合研製的寬體客機項目，技術指標對標目前的波音787。

「CR929目前還處在早期研製階段。但因為有了一整套研製體系和人才隊伍，CR929將會對市場有更準確的把握，相應的技術方向也必將更清晰。」楊志剛說，未來先進的復材技術、智能化技術等也會在CR929上得到運用。

楊志剛透露，CR929項目正按計划進行，預計於2025年前後首飛。

AG600力爭，2022年交付用戶

「AG600力爭於2021年取得適航，力爭於2022年交付用戶。」航空工業通飛研究院／華南公司總工程師、AG600總設計師黃領才透露。

據悉，自2017年12月AG600陸上首飛成功後，來自市場的用戶非常迫切，尤其是林業部門，為預防不可預測的火災，已迫不及待地將AG600納入採購計劃，期盼AG600能早日投入市場。

「AG600研製正加快推進，今年1月又進行了兩次陸上試飛，2月進行了滑行方面的地面驗證，目前正進行水上試飛前測試系統重新校驗，以及水上專用測試設備的加改裝工作，計劃於7月底飛機轉場荊門水上機場，開展水上首飛前相關水面滑行試驗工作。在荊門進行水上首飛前的試驗驗證。」黃領才告訴科技日報記者。

AG600飛機最大起飛重量53.5噸，最大巡航速度500公里/小時，最大航時12小時，最大航程4500公里，具有載重量大、航程遠、續航時間長的特點，總體技術水平和性能達到當前國際同類飛機的先進水平。

「2018中國大中型軍民用飛機發展峰會」由中國航空工業集團有限公司主辦。

來源：科技日報

編輯：劉義陽

審核：王小龍

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！