全系七座四驅，4.4秒破百，全鋁車身長5米，賣34萬碾壓奧迪Q5！

蔚來ES8其實在去年的12月16日左右已經正式上市，售價是44.8萬到54.8萬，去除補貼之後，入門版本基本上在38萬左右，再扣除電池租用方案，其實28萬左右就擁有這輛加速4.4秒七座純電動SUV，在市場上幾乎是沒有其他選擇。全系七座四驅，4.4秒破百，全鋁車身長5米，賣34萬碾壓奧迪Q5！

外觀方面，用非常粗壯的X型鍍鉻飾條將「大嘴式」前臉分成為幾塊，分體式大燈全為LED光源，整體效果複雜犀利，很有辨識度。最顯眼的是前面分割了中網和引擎蓋的銀啞色的鍍鉻裝飾，它的中網並不像特斯拉那樣做成全封閉的，畢竟電池、電機，包括像空調的壓縮機都是在前艙的。犧牲了一定的行李箱空間，同時也起到散熱的作用。前臉還是比較趨向於簡潔，但又具備科技感的前臉。整體效果複雜犀利，很有辨識度。車輪的「負值」較大，兩個車輪視覺上向外張，顯得車更敦實。

看到這個車尾，相信大家跟小編一樣鬆了一口氣，看來之前備受吐槽的江淮蔚來尾標被取消了。想來也是，你這個江淮蔚來的尾標太掉檔次了，跟人的感覺就跟「華晨寶馬」、「奇瑞路虎」一樣，到時還不知道有多少車主買了之後直接把尾標的江淮給摳掉呢?不過確實是可憐我們江淮兄弟了，人家好歹也是辛辛苦苦幫蔚來造車的呀。

蔚來ES8的內飾，可以說算得上一大亮點了，全車共有4塊屏幕，全LED的儀錶盤是電動車必備選項，中控10.4寸的大屏不用多說什麼大家都懂，既然作為豪華型SUV抬頭顯肯定不會缺席，中控屏上面的人車互動機器人是該車最成功的配置，它不像其他廠商的互動系統只是一套互動系統，它更像一個夥伴一個朋友在時刻與你同在，隨時等待與你互動，它是一個活的系統。

在動態性能體驗環節，我們將車輛的駕駛模式調至運動模式，在百公里加速環節，ES8展現了強大的提速能力。在四驅系統的幫助下，起步階段沒有出現任何的打滑，緊接著就是840N.m扭矩所帶來的超強推背感。在踩下油門踏板的一瞬間，電動機所帶來的眩暈感讓人始料未及，對於開慣了百公里加速10秒開外電動車的我來說，這種源源不斷的動力輸出的確讓人印象深刻。

三電系統方面，蔚來ES8搭載的雙電機，最高轉速可達15000rpm，並搭載最新一代英飛凌功率控制模塊與蔚來汽車自主研發生產的EDS系統。此外，ES8搭載全球能量密度領先的VDA車規級方形電芯，據悉循環壽命可達2000次。不過在續航里程方面，蔚來ES8的表現並不是十分搶眼，NEDC綜合工況下為355公里，並未達到400km的「黃金分割線」。

日前，蔚來汽車官方宣布，為應對2018年國家新能源車補貼政策實施前，在過渡期內購車補貼金額縮水的影響，即日起至6月11日，蔚來將為購買ES8的消費者提供1.112萬元/台的補貼。不知道大家怎麼看呢？

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