巴博斯改裝的VV7，能跑過AMG不？
賓士有兩大改裝品牌，一個是自家的AMG，另一個則是合作關係的巴博斯，如果說普通賓士是金字塔底層，AMG就是中間層，而巴博斯：我是天上的太陽。這般比喻足以看到，即使是AMG這樣的狠貨，在巴博斯面前也是不堪一擊。然而在國內，巴博斯卻被所謂的「改裝（B）愛好者」玩爛了。
路上看到一台黑B標的「巴博斯」，首先反應就是這一定是賓士大G改裝的，前臉乍一看沒問題，再看到後面，比改裝大G更失望。親愛的BJ80先生，請不要裝了，你的尾燈出賣了你。
我們在吐槽BJ80車主不知B數改裝巴博斯的同時，卻不禁落淚，巴博斯離我等屁民的距離是多麼遙遠。這個B，買不起，買不起！年輕人，上帝關上了你的門，一定會為你打開一扇窗。近日，自主豪華品牌WEY就推出了巴博斯版RS7，賞臉了解一下？
我們先不說這台車，先扯扯這個名兒，這簡直是把BBA的名氣蹭了個遍啊，還把不明真相的吃瓜群眾繞的雲里霧裡。首先WEY的外觀設計，蹭了寶馬；巴博斯，蹭了賓士；RS7，蹭了奧迪。加在一起，WEY巴博斯RS7，WEY：我就蹭蹭，不進去。
這台車就是WEY在北京車展上推出的個性改裝版VV7，取名RS7，至於巴博斯，這不是吹，真的巴博斯來的，由巴博斯旗下的CRD公司負責改裝。那這台改裝VV7有多厲害呢，首先我們來看看巴博斯能幹什麼。在1977年巴博斯剛誕生之初，就憑藉著強大的改裝能力贏得了來自世界的客戶追捧。
別的不吹，巴博斯曾擁有世界上最快的轎車、最快的四門轎跑、最快的旅行車和最快的SUV，下面舉一個具體的改裝例子。一台12款賓士C63 coupe AMG搭載6.2L的V8發動機，最大457馬力，600牛米的最大扭矩，十足的性能車，而巴博斯，把它變成了性能怪獸。
巴博斯Bulit Coupe直接更換了6.3L的V12發動機，最大輸出800匹馬力，最大扭矩1420牛米，動力性能直超當時的蘭博基尼LP700。看到這裡各位客官老爺是不是心裡痒痒，既然是由巴博斯操刀，一定被爆改的只剩一個殼是VV7了，但是我要潑你涼水了。
巴博斯除了性能廠商，也是外觀改裝廠商。說白了巴博斯走的是兩極化路線，要麼就改個樣子，要麼改成遠超AMG的性能怪獸。很不幸，我們的RS7屬於巴博斯前者客戶，CRD公司在整車的空氣套件、避震系統和燈具進行了全方位的改裝，而有關性能的發動機和底盤方面，僅僅是做出了調整。
WEY RS7在前後裙、側裙包圍加入了寬體套件，採用了更大的22英寸全新輪圈和6活塞大鮑魚。從樣子上來看，VV7更加唬人了。本心期待的是賈寶玉，結果卻是個林黛玉。不過不要擔心，這只是第一代CRD的改裝產品，充其量只是一個試驗品，鋼鐵俠一代也不也是一堆廢鐵拼起來的嘛。
未來，長城和CRD的合作還會加深。RS7可能會脫離現有的VV7平台，採用更高等級的如Pi4平台，長城也知道要是RS7這類高性能豪華也被人噴換殼H7，那就搞笑了。比起初代的RS7，此後的性能版會在加速、制動和爬坡等多方面進行升級，也會尋求更大功率的發動機來代替現有的2.0T發動機。
與此同時，CRD公司會將RS7直接丟在賽道和德國高速公路上來測試潛力和性能，也會將參見賽事作為RS7的一個核心項目調校。我們可以看到雖然是一台自主品牌的SUV，但是由CRD公司操刀改裝，RS7顯然會更接近於一台原汁原味的德系性能車。
這不僅對長城，對於國內汽車行業也是一個非常大的進步。在此之前，自主品牌雖然林林總總推出過一些所謂的「性能車」，但是並沒有經過像巴博斯這樣的專業改裝和調校。有些甚至只是換了個殼，比如北汽紳寶CC，而去年上海車展備受期待的小鋼炮長安逸動R，除了外觀件也只是換了高功率發動機而已。
這台國產巴博斯目前只是一台改裝了外觀的VV7，不過從長城的規劃看，RS7未來的定位是和AMG一樣的高性能豪華品牌，因此動力系統全方位的提升和調校也是RS7的必需品。
長城對於國產高性能豪華品牌的追求大可以肯定，只是VV7現有的三大件，我還是表示有一絲的憂慮，巴博斯爸爸不如在下一代RS7上直接全換了吧。馬上只賣電動車了，你還等著V12的VV7？
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