這麼便宜的晶元 中國為何一直不能拿下？

晶元是信息社會的重點話題，它幾乎是一個國家研發水平的標誌。現在，國家科研能力強不強，往往體現於小小晶元的功能，晶元越小似乎就越強大。鏈科技小編今天關注一款晶元。這其實是一個老話題。一篇發表於2010年的老帖被網友翻了出來。文章稱，廣泛應用於我國電動自行車生產中的一種單價僅兩元的低端MOS晶元「長期被國際大廠壟斷，國產同類產品毫無競爭力」。8年過去，電動自行車MOS晶元是否還依賴進口呢？近日調查發現，國際大廠的高端產品依然佔據著市場主流。與此同時，國內已有廠家實現量產，但業內還是普遍習慣使用進口貨。

這是一款低端產品，其市場份額本不應該大面積旁落，個中緣由，到底是技術問題還是市場效益問題，我們應該弄清楚。MOS，中文名稱為絕緣柵型場效應管，其主要生產廠家集中在歐美、日韓。MOS晶元是生產電動自行車控制器不可缺少的元器件，通常1個電動車控制器要用6-12個MOS晶元。由於國貨的缺位，國外ST品牌原廠產的ST65N75型號原本2元的單價已經漲到如今的5元多。對此，國內的企業仍然懶得下功夫，大量採用仿品和拆機件來應付市場，超低價使其能夠暢銷。ST75N75拆機件只要5毛錢，較正規國產品牌價格更低。國產仿品質量最高的單價1.42元，品質一般的只要9毛錢。

這款晶元可以說比一隻紐扣還要便宜，由於價格原因，其利潤之低可想而知。這就造成高水平企業不願生產的局面，那麼這塊貧瘠的蛋糕只好落進灰色地帶。一位目前在高校從事電路研發的相關研究人員表示，國產MOS晶元價格便宜，所以僅僅被用到易損耗的產品研發測試試驗中，而主力採購產品仍然來自國際大廠。之前表示已經在控制器中使用西安產品的無錫市一家科技有限公司客服人員也介紹說，他們目前只在小功率控制器產品中使用國產MOS產品，在適配大功率電機的控制器產品中使用的依舊是韓國等生產的MOS晶元。

這款晶元之所以國貨缺位，嚴格地說，並不是技術和市場問題，而是態度問題，是對科技的嫌貧愛富心理作怪，這無疑是有害的。據工信部數據，我國2017全年電動自行車累計完成產量3113.1萬輛，按照每台電瓶車使用5個MOS晶元、單價2元進行估計算，2017年我國在小小的MOS晶元上的支出就達到3億元，利潤空間極大。隨著近幾年新能源電動汽車迎來高速發展，電動汽車級的MOS晶元領域將迎來更加激烈的競爭。電動汽車技術要求更高，國產MOS尚不能達到商用要求，相關行業仍在大量進口電動汽車級MOS晶元。看來，我們還沒有資格「挑肥揀瘦」，我們應該從2元晶元認真做起才是。

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