賽道網紅 LUXX機油品牌介紹

機油的選擇向來是車主的熱門話題，無論是一般車主還是性能玩家都不例外。經常被玩家們稱為汽車血液的機油在引擎中，肩負著潤滑、冷卻、密封及防鏽等多種功能，其對汽車的重要性可想而知。而隨著國內汽車市場的不斷完善，市場上的機油產品也越來越多，不少國外知名的機油品牌都紛紛進入國內市場，今日要介紹的這款來自美國的LUXX機油就是其中之一。

LUXX是北美最大的合成基礎油生產供應商，擁有6間油製品實驗辦公室，三十年間，LUXX一直專註研發滿足於各種類型的賽車要求的潤滑油的同時，並不滿足於現時行業標準的添加劑技術所帶來的性能表現。研發團隊相信經過賽場上的考驗和領先行業的科研成果更能說明一切，因此他們在無數賽場中試驗各種產品的總體性能，並不停地調配添加劑包與基礎油配方，從而研發出超越現時所有的潤滑油標準等級的LUXX機油，並為自家研發的「LSX」復配添加劑技術申請了全球專利。

目前市面上很多品牌機油所使用的基礎油、添加劑技術都遵循著機油產業的行業標準，但控制這個標準的最大原因是成本與日益嚴苛的環保法規，LUXX之所以選擇不遵從行業添加劑標準其最大原因也是不想被標準所約束了機油的性能。不過，不遵守標準並不意味著LUXX產品質量就不穩定，LUXX同樣遵循美國API標準，並取得ISO 9001：2008質量認證，並保證每一滴LUXX機油品質始終如一。

圖：LUXX在國外的一些直線加速賽、場地賽中均有不錯的口碑。

圖：LUXX也頻繁出現在國外的一些飄移賽中，圖中這部就是由LUXX贊助的飄移賽車Nissan CefiroA31。

圖：國內賽事方面，LUXX贊助SEC 12小時耐力賽高爾夫GTI賽車拿下獎盃。

「LSX」 添加劑技術是LUXX最引以為傲的添加劑配方。我們知道，市面上的合成機油實質都是由基礎油和添加劑製作而成的，基礎油決定了機油的潤滑能力、冷卻能力、密封性，而剩下的清潔功能、抗磨能力等其他功能則完全是通過各種功能性的添加劑來實現。市面上很多品牌機油所使用的添加劑技術基本上都遵循「行業標準」，但由於成本和日益嚴苛的環保法律等原因，絕大多數品牌所使用的添加劑配方只體現在抗磨損上。要知道「抗磨損」並不等同於「減少摩擦」。實際上，如今全球機油行業建議的抗磨損添加劑配方在作用於活塞、缸壁上的摩擦係數甚至比沒有油膜保護的金屬面之間直接接觸的摩擦係數更大，更大的缸內摩擦就意味著要消耗更多的功率輸出。「LSX」不同於其他品牌的添加劑，就在於其能在金屬接觸面之間形成一層「LSX」薄膜，在抗磨損的同時做到減少摩擦的效果，從而減少發動機內氣缸與缸壁的摩擦所損失的機械能。

在引擎嚴苛的工作條件下，由於摩擦面溫度較高，即使採用加有油性的添加劑也不能維持半流體潤滑，而出現邊界潤滑的情況。「LSX」添加劑就能有效解決這個問題，其含有的特殊化合物能與摩擦面反應生成一層化學反應膜，反應膜在與高溫部件接觸後，添加劑吸附在金屬表面上的「薄膜」開始分解，分解後的產物會與引擎內部的金屬分子進行化學反應生成新的化合物，金屬分子脫離原來的晶格，生成穩定的化學反應膜，從而起到隔絕金屬直接接觸的作用。同時這層反應膜改變了原有摩擦面的摩擦係數，更低的摩擦係數意味著更少的機械能損失，這就是「LUXX」潤滑油能提供更多的原有馬力和扭矩的原因。

此外，「LSX」 添加劑還具有很強的熱導向性，能有效地減少了引擎內部不必要的高溫積聚，而更低的摩擦係數也令機油擁有更好的流動性，從而帶來更好控制的油溫與油壓。

圖：LUXX機油遵循API標準，實驗室測試辦公室使他們對產品做到100%的質量管理，同時也取得ISO 9001：2008質量認證標準。而且LUXX中國官方稱，在我國正規渠道購買到的LUXX機油均為整箱貨櫃進入中國市場，保證美國原瓶進口。同時LUXX機油在三十多年的各種賽事中所表現出的極端抗磨損與減摩擦特性獲得了所有使用LUXX產品的車隊的一致認可。

針對不同駕駛風格以及不同需求的人群，LUXX推出了隨之對應的產品系列，分別為：GPR、GPR-1、GPR-X； 此外LUXX還推出了一款更加頂級的賽用機油GPR-ZX，可惜的是GPR-ZX並未對外發售過，相信不久的將來，這款得到所有試用車手肯定的ZX也會來到我們身邊。

LUXX GPR適用於自然吸氣汽油引擎，由第三級合成基礎油與專利添加劑系統復配而成，其含有的獨一無二添加劑、聚合物系統為引擎提供了優秀的活塞環密封能力與穩定的熱安定性。同時具有優秀的活塞環環密封能力，機油處於高溫高剪切力工況下高聚合物分子不會斷裂、保持粘度的穩定，同時減少引擎沉積物、最大限度減少摩擦損失。

GPR提供的機油標號為：0W20、5W30、5W40。

圖：LUXX GPR不僅符合美國石油學會（API）SN級別和國際潤滑劑標準（ILSAC）：GF-5級別、歐洲潤滑油標準（ACEA）：ACEA C3-12級別的認證，還符合梅賽德斯賓士（MB）：MB229.51、MB229.31、寶馬（BMW）：BMW Longlife-04、大眾（VW）：VW502.00/505.01、雷諾（RN）：RN0700/RN0710等車廠的認證。

圖：LUXX GPR系列機油的規格與理化數據。

LUXX GPR-1系列設計則為搭載直噴式柴油渦輪引擎、直噴式汽油渦輪引擎等自然吸氣、渦輪增壓引擎及排放要求符合「歐V（五）」「歐IV（四）」標準，對潤滑油等級要求達歐洲潤滑油標準（ACEA）ACEA C3等引擎使用。性能超越大部分車輛製造商的要求，選用高質量第三級基礎油與專利「LSX」添加劑復配技術調製而成。在極端工況下失去油膜情況亦能保護引擎免受磨損，為汽車引擎提供最長效和最大限度的保護。

GPR-1提供的機油標號為：0W20、5W30、5W40、5W50。

圖：與GPR一樣，GPR-1同樣符合美國石油學會（API）SN級別和國際潤滑劑標準（ILSAC）：GF-5級別、歐洲潤滑油標準（ACEA）：ACEA C3-12級別的認證以及梅賽德斯賓士、寶馬、大眾、雷諾等車廠認證。

圖：LUXX GPR-1系列機油的規格與理化數據。

GPR-X 是LUXX為滿足在賽車工況下持續的高溫、高轉速的性能要求而設計研發，適用於自然吸氣汽油引擎、增壓類汽油引擎、增壓類柴油引擎的機油，由第三、第四級別合成基礎油與考慮邊界潤滑條件的專利添加劑「LSX」復配製成。這種組合提供優異的抗磨損、極端高溫下的熱安定性，同時減少摩擦損失的機械能，使之擁有更多的引擎馬力、扭矩輸出。其在極端工況下油膜潤滑達到極限時「LSX」添加劑仍能保護引擎重要部件。正因為滿足在賽車工況下持續的高溫、高轉速的性能要求設計研發，所以GPR-X系列會提供10W60的機油可供車隊選擇。

GPR-X提供的機油標號為： 5W30、5W40、5W50、10W60。

圖：GPR-X為LUXX旗下目前最高級別的機油，因此也超越現有行業認證等級與車輛製造商認證等級。

圖：LUXX GPR-X系列機油的規格與理化數據。

此外LUXX還推出了一款更加頂級的賽用機油GPR-ZX，雖然從來沒有對外銷售過，但當初進入中國市場靠的就是這款ZX打下的口碑，無論是使用長效性與性能表現均得到所有試用過GPR-ZX的車手的一致肯定。此後，LUXX更是憑藉GPR-ZX與羊城交通台達成合作的契機。據悉LUXX GPR-ZX是選用第四、第五級合成基礎油與專利添加劑「LSX」復配製成，其將最大程度上減少在賽車工況下摩擦所損失的機械能，從而提高馬力、扭矩的輸出。

憑藉LUXX在賽車場的深厚經驗以及極具競爭力的價格，雖然其在賽車領域領域廣受好評，但是由於其在國內依然是一位新晉選手，目前國內朋友可能對LUXX還是相當陌生。不過相信在不久的將來，我們會有更多的機會能親眼目睹這個美國原瓶進口的新晉選手的英姿。

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