中國運-20運輸機服役後又取得重大突破，距離形成戰鬥力只差一步

據5月8日中國空軍發布消息，中國自主發展的運-20大型運輸機，近日首次與空降兵部隊聯合開展空降空投訓練，這是中國空軍戰略投送能力、遠程空降作戰能力建設的又一次躍升。運-20飛機實戰實訓全面展開，轉戰高原機場遠程投送，空降空投訓練紮實推進。

運-20空降訓練

這是運-20自服役以來首次執行空降空投訓練，之前更多進行的應該是貨物運輸投送訓練，其中較有難度的應當是高原機場投送訓練。空降空投訓練則有更多要求，包括空降空投的準確性、運輸機編隊保持、空投過程中重心變化等等，這些因素要比機場到機場運輸要困難不少。

運-20

當然，中國空軍的絕大部分運輸機（除了少量專機外）都可以遂行空降作戰，不過大型運輸機有人員空降更快的好處。大型運輸機可以通過側門和貨艙尾門實施三門三路的方式，同時可以三位傘兵跳出機艙，這有助於降低在空降中運輸機面對地方地面炮火的時間，並且縮小傘兵著陸地點的散布範圍，提高集結速度。

伊爾-76可以遂行三門三路傘降

運-8和運-9隻能單門雙路

空降空投還有一個重要領域是重裝空投。由於空降部隊裝備了越來越多的機械化平台，比如傘兵戰車、全地形車和大型補給品等。由於貨物規格較大，因此對於運輸機本身的重心變化影響也較大，此外進行人車分離空投時也要求人與裝備的著陸點不可過遠，這會大大影響人車結合形成戰鬥力的時間。中國空軍目前的運-9和伊爾-76都具備空投傘兵戰車的能力，運-20也在理論上具備這一能力，不過目前沒有公開資料展示運-20已經完成了這一科目訓練，本次演練從圖片上看應該也不是重裝空投。在運-20完成重裝空投後，運-20部隊可以說才算最後形成完整戰鬥力。

運-9空投傘兵戰車

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！