舉國期待！中國飛船38萬公里外登陸未知世界，英國：人類史第一次

近日，咱家的遠望6號啟航奔赴太平洋，執行對鵲橋的測控任務；作為中繼星的鵲橋，當然是服務於年底升空的嫦娥四號。

嫦娥四號這次不是去見兔子，而是要去月球背面，這可是人類首次！同時，也牽動了美國、俄羅斯、歐洲、日本、印度等的視線與神經。

一、為了自家宇航員登月

在46年前，美國就曾計劃發射阿波羅18號登陸月球背面，只因無法解決月球背面與地球的通信問題，最終不得不作罷；這次，咱家通過鵲橋進行地月中繼通信搞定了這一難題。

與鵲橋一同飛天的還有2顆繞月衛星（龍江一/二號），它倆將在環月軌道測試編隊飛行能力，當然是為了2025/30年中國航天員登月計劃。

另據外媒稱，搭上鵲橋順風車的還有德國、瑞典和荷蘭的探測儀。這是怎麼回事？

要知道，人類探索月球的念頭由來已久，迄今能夠獨立採取實際行動的國家/地區如下：

隨著探索難度的加大，以及投入成本等方面的考量，各方也在尋求聯手合作，目前大致分為兩個鬆散型團隊，其一是中國、俄羅斯、歐洲，其二是美國、歐洲、俄羅斯、日本、印度。至於大家的目標，當然是要儘快將自家的宇航員送上月球。

二、合作範圍不限於登月

與上述國家/地區相比，咱家在探月方面起步較晚，不過有後來居上之勢，當然過程中也有一波三折，若是強強聯手的話，想必會更快一些。注意，這裡說的是「強強聯手」，這也是人類探索宇宙的必要方式與慣例，前提是彼此具備互信基礎。

俄羅斯的相關計劃更是一波三折，眼見就沒有了希望，與中國合作便成了最佳選擇。

中俄雙方的正式接洽是在2015年，一談就是一攬子的四項內容，除了共建月球基地計劃，還有聯合升級米-26直升機、聯合研製大型客機、採購S-400導彈系統。

後三項已經落實，月球基地計劃也在按部就班進行：2017年8月，中國北斗和俄羅斯格洛納斯進行對接試驗；11月，通過「有關技術的保護與和平研究使用航天領域的合作協定」等。

顯而易見，上述合作是建立在強強聯手的基礎之上，尤其在國際空間站退役後，在太空將僅剩咱家的天宮號，俄羅斯找咱家合作的空間還很大。否則，至少在採購S-400方面會遇到可以預見的小麻煩，呵呵。

歐洲航天局也有在月球建立永久基地的計劃，但也承認「至少還需20年才能得到實現這一可能性的必要技術」，因此，對外合作便成為必須也必然的選擇。據稱，其所屬宇航員正在加緊學習漢語。

另有消息稱，俄羅斯正在與歐洲航天局合作研發月球著陸艙。

如此一來，中國、俄羅斯、歐洲便形成了一個既獨立又合作的團隊。

三、中美成為領頭羊

迄今，美國是唯一將宇航員送上月球的國家，1969年～1972年共6次12人登月。在暫停45年後的2017年，美國航空航天局（NASA）宣布登月/火星發射系統和獵戶座號飛船將於2019年首次組合發射。

也就是說，美國要同時實現重返月球和登陸火星，時間預定在2030年。

據稱，對這一計劃感興趣或參與的有近20個國家。由於奧巴馬政府時期的「沃爾夫條款」——禁止與中國進行航天合作，而將中國排除在外。這也是咱家要獨立自主搞航天的原因之一，並反而彎道超車到世界前列。

相比有些國家純粹是想搭順風車，日本、印度則是自己干出了一些名堂。

先說日本，在1990年失敗、2007年成功後，一直沒有斷了登月的念頭，但鑒於資金等諸多因素，原本計劃於2015年發射的「月亮女神二號」要拖到2019年了。同時，日本也在尋求與美國合作，其設想是利用美國將設立於月球軌道上的火星中繼站，以實現送日本宇航員登月。

再說印度，與日本面對的問題和經歷相仿，探月行動一拖再拖，原本2011年發射的「月船二號」改在今年3月，並聲稱要在月球表面釋放一台月球車。不過，目前已經是5月了，呵呵。

據稱，印度的相關預算僅有930萬美元，看樣子就算乘以神話也很難實現了。另據英國《金融時報》最新消息，印度準備與日本聯合勘察月球極地地區的水資源。若是這樣的話，不說找水的難度，至少探月行動本身也許會靠譜一些。

總而言之，在上述國家/地區之間，既有合作又有競爭，而所有目光均聚焦於2030年。從整體來看，能夠一步一個腳印地按照計劃實施探月/登月行動的，應該只有美國和咱家了，並分別成為領頭羊。

突發奇想一下，如果中、日、印聯手將會怎樣？想必亞洲會以新的形象與實力，在世界航天探索領域佔據更多優勢與話語權。

作者: zhuxk888

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