攜程創新工廠升級 OTA承諾嚴格執行機票退改簽收費規定

【一周要聞】創新從來不是一蹴而就，自我顛覆更是受限基因和機制而困難重重。關注內部孵化，同時也向外部全產業延伸，是成熟企業在保持鮮活的路徑選擇。攜程創新工廠升級，在內部創新的基礎上，向創業潛力股覆蓋，這將給行業帶來哪些空間和機會，耐人尋味。

酒店PMS廠商綠雲宣布獲1.8億元B輪融資，新融資之後如何鋪開新戰術；航空公司關閉第三方網路平台提前值機，背後考量是什麼；星級在飯店業越來越邊緣化，核心在於星級飯店的制度和思路上，那麼有哪些至關重要的問題值得高度關注；民航局高度關注下，OTA紛紛發聲承諾嚴格執行機票退改簽收費規定......

本周一周要聞帶來攜程創新工廠、酒店PMS廠商綠雲、航司禁止第三方平台值機、攜程專車卡位出行市場以及OTA機票高額退改簽費用等內容的分析解讀。

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攜程創新工廠升級切入創投領域，關注快速孵化和野蠻增長

內部創新，捕捉創業者中的潛力股，攜程在做兩手嘗試。據環球旅訊了解，今年春節過後，攜程創新工廠升級為Oasis Lab，調整原有的創新工廠編製，向消費互聯網孵化器方向挺進，希望在內部孵化的基礎上，在全產業捕捉「看不見的獅子」。

據環球旅訊了解，創新工廠機制運作的兩年里，項目通過率只有5%左右，成型項目包括機場停車、行李寄送、當地去哪、歐洲火車票、海外玩樂等。

過去創新工廠的項目有典型的內部孵化特徵，屬於攜程主營業務的補充升級，而升級後的Oasis Lab將把創新的雷達範圍擴大到全產業。

@Yumi：攜程之外，可能真的有相當一部分人不知道攜程創新工廠的存在。 確實攜程創新工廠運作將近兩年屬於默默探索型，也依靠攜程的大平台流量做成了不少為平台服務型的項目。 沒有找到大公司孵化器孵化項目的成功率，但沒有多少現象級創業項目是從大公司孵化器出來的。 聽到很多聲音，比如內部創業項目會有包袱，很多人考慮的是「我的項目失敗之後我還能不能回到大公司」，而外部創業團隊的顧慮就更多，「拿了你的錢我是不是站隊了」、「我的項目還沒有形成核心競爭力你會不會利用自身的平台優勢抄了我的創意」、「我是奔著顛覆你來的那拿了你的投資是不是就得幫你打工了，你是不是會從我身上賺錢」…… 雖然前路漫漫，但是攜程開始嘗試早期項目的外部投資，是不是也還意味著，其實還有很多機會，攜程自身基因無法實現，而創業者們還有大展身手的空間。

酒店PMS廠商綠雲宣布獲1.8億元B輪融資 同創偉業獨家投資

5月8日，獨立PMS廠商綠雲宣布完成1.8億元B輪融資，此輪融資由同創偉業獨家投資。融資將用於技術、市場、服務提升，應對市場惡劣競爭以及為登陸資本市場鋪路。

酒店行業需要中立、獨立的PMS廠商存在，站在酒店的角度思考問題，開發出酒店目前及將來需要的各種產品和服務，進一步提高酒店的信息化水平，提升酒店的經濟效益。」綠雲董事長、CEO楊銘魁表示，「綠雲通過採用四輪驅動的商業模式來滿足酒店業的各種信息化需求。」

航空公司為何禁止第三方網路平台提前選座？

切斷第三方值機服務不僅是對用戶和流量入口的爭奪，還有旅客信息安全的考量，南航相關負責人表示，切斷第三方值機服務並不意味著將大門完全向第三方關閉，而是將來逐步向通過南航授權和培訓的第三方開放值機服務，並通過南航授權的介面連接，採取引導而非「一刀切」的方式是平衡用戶體驗和數據及信息安全的最佳路徑。

值機選座是機票購買後的高頻業務，而民航旅客又是相對高質的客戶群。誰掌握了值機渠道就相當於掌握了更多用戶，而互聯網時代，用戶即意味著潛在的巨大流量利益，各平台都爭著做值機業務。對於航空公司來說，如何更有效地為旅客提供更便捷、直接的服務，把旅客留在直接渠道而非第三方網路平台是根本。

處於歷史十字路口的飯店星級制度應向何處去

據酒店評論，中國旅遊協會副會長兼秘書長張潤鋼認為，經過三十年的運轉，飯店星級評定製度經歷了無限的輝煌，也累積了很多問題。特別是在三十年的後期，可謂數病纏身，但卻沒能得到系統、有效的治療。星級在飯店業的地位已經大不如前，而且越來越邊緣化。

近年來，為了破解這一局面，主導性思路一直在圍繞著修訂標準做文章，但這種實踐卻始終沒能找到全面走出困境的鑰匙。其實，運轉了三十年的飯店星級評定這部機器所出現的毛病是系統性的，標準只是其中的一個環節，問題的核心還是在思路上和制度上。

在實施制度重構的艱巨工程中，有幾個至關重要的關鍵問題需要引起足夠的關注並得到深入的研究，張潤鋼詳細解讀了這幾個關鍵問題。

民航局將嚴肅處理違規機票代理 攜程飛豬承諾嚴格執行機票退改簽收費規定

機票退改簽收費問題引起民航局關注和呼籲，據界面新聞報道，民航局公開表態，將嚴肅處理違規機票代理。5月6日攜程對媒體回應稱，將積極響應民航局的號召，對平台上的產品，及供應商產品進行更嚴格的監管。並且承諾「絕不從退改簽中收取額外費用」。

飛豬在5月7日也就機票退改簽問題表示，將對違規採取「零容忍」以保護消費者權益，規定飛豬平台機票代理銷售商家如未按照航空公司標準明示、收取退改費用，必須就差價的三倍賠償消費者，且飛豬平台接到投訴後一經核實，可予以先行賠付。

攜程專車從機場、火車站切入 能撬動滴滴的市場嗎？

據騰訊深網報道，近期，攜程國內專車事業部CEO李喬在朋友圈分享了攜程專車立即單將在重慶、成都上線的消息，他同時介紹了上述玩法：通過打通攜程機票業務，體驗攜程順風車的車主將能夠享受到購買機票的折扣。

在出行市場進入新一輪混戰的背景下，攜程專車的打法、競爭力和目標是什麼？在攜程力促內部創新的環境下，身處大公司體系內的專車事業部又該如何調動資源？

主題公園開業幾年成「遺址」 問題出在哪

據財經雜誌分析報道，「IP荒」、遊客體驗不佳、盈利模式單一、同質化嚴重、人才稀缺……國內主題公園普遍意識到了自己的短板。但另一面，地產公司扎堆「文旅」項目，國際巨頭搶灘中國市場，淘汰與升級同時在行業中醞釀。

「主題公園的過剩主要體現在沒有核心競爭力的項目太多，市場很大，優質項目仍然稀缺。」業內人士認為，國內區域位置差、設備老舊，且融資渠道少，自身也並不具備投資升級能力的主題公園將被淘汰，而這樣的主題公園數量，「預計佔據總數的30%」。

本文來自環球旅訊，創業家系授權發布，略經編輯修改，版權歸作者所有，內容僅代表作者獨立觀點。[ 下載創業家APP，讀懂中國最賺錢的7000種生意 ]

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