傳沃爾瑪與Uber和Lyft的雜貨配送合作已結束

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騰訊科技訊 據外媒援引知情人士的消息稱，沃爾瑪與打車服務公司Uber和Lyft之間的在線雜貨配送合作已經結束，這可能會對這家零售商挑戰亞馬遜的計劃造成打擊。

沃爾瑪和Uber已經證實了雙方的合作確實結束了。這些打車服務公司之前想通過這種合作推出一種服務，憑藉智能手機應用，有效地提供包括人和貨物在內的任何按需服務。但是這兩家公司與沃爾瑪之間的合作交易的結束表明它們的想法是錯誤的。

與沃爾瑪合作的一家快遞公司的知情人士稱：「把人和貨物放在一起運輸是非常困難的，因為這是兩種完全不同的商業模式。」

這項決定標誌著沃爾瑪和Uber兩年前高調宣布的商業關係戛然而止。在2016年6月的沃爾瑪股東大會上，公司首席執行官道格-麥克米倫（Doug McMillon）大肆吹噓該公司是技術上的投資，還在一群歡呼的員工面前提到了公司與Uber的合作。

不久之後，Uber的雜貨遞送服務推出並拓展到四個市場。今年3月，就在Uber結束這項合作交易之前，沃爾瑪還聲稱Uber將成為其雜貨遞送服務的合作夥伴，該公司計劃將其雜貨送到美國40%以上的市場。

據知情人士稱：「很明顯，這裡面缺乏溝通。」

沃爾瑪女發言人莫麗-布萊克曼（Molly Blakeman）證實了雙方合作交易已經結束，但沒有詳細說明這項決定背後的原因。她表示，沃爾瑪將在此前使用Uber的四個市場上使用其他快遞服務商的服務。

布萊克曼說：「客戶們不會感覺到任何明顯的變化。」她補充說，公司與Lyft的合作從未超出過丹佛最初測試的市場。

布萊克曼說，合作關係的結束不會影響到沃爾瑪的計劃，因為它們沒有與任何一家供應商捆綁在一起。

Uber發言人艾倫-科恩（Ellen Cohn）表示，公司已經在3月份通知了沃爾瑪，將在6月30日停止送貨業務。也就是說，Uber在兩個月之前就為這項雜貨送貨服務划上了句號。沃爾瑪是Uber的Rush服務最大的合作夥伴。

Uber將在下個月底關閉整個Rush項目。

科恩說：「我們正在與沃爾瑪協商，使這個變化儘可能地順暢。」

沃爾瑪是美國最大的雜貨商，營收份額為56%。對於沃爾瑪來說，這項合作為其擴大在線食品雜貨業務和提高網上銷售收入提供了一個快速解決方案。

例如，沃爾瑪在中國與電商巨頭京東合作，在日本與電商巨頭樂酷天合作，它通過這些合作來實現雜貨遞送。

但是沃爾瑪最近因為第四季度在線銷售業績太差而受到懲罰，因為投資者認為這項業務對公司未來發展來說非常關鍵。

最後一英里的競爭

最後一英里的快遞業務是一項競爭激烈的業務，從亞馬遜到聯合包裹（UPS）、聯邦快遞（FedEx）和美國郵政服務（USPS），以及Instacart和Deliv等初創公司，它們都想在這個市場分一杯羹。

自從互聯網繁榮以來，很多公司一直在嘗試打破在線雜貨配送的商業模式。亞馬遜去年以137億美元的價格收購了高端雜貨連鎖店全食超市，從那以後，這個領域的競爭變得更加瘋狂和激烈。

Uber前首席執行官特拉維斯-卡蘭尼克（Travis Kalanick）稱，在智能手機時代，讓乘客坐在汽車后座，而把雜貨放在後備箱中，這是最終的交通服務方式。

這項快遞服務標誌著Uber首次公開承認在打車服務以外的領域開展業務，這項業務對公司提高利潤有重要意義，還可以支持其估值。

但是初創公司的投資者和按需服務專家們表示，與客運相比，貨運在物流和經濟上面臨的挑戰要大得多。如果想同時提供貨運和客運服務，就需要一家公司擅長兩種不同的商業模式。

科恩表示，Rush只是一項實驗，公司已經將注意力和資源轉向了UberEats服務。UberEats服務去年第四季度為Uber貢獻了11億美元的收入，占該公司總收入的10%左右。

新合作夥伴

沃爾瑪已經將初創公司Deliv、Postmates和DoorDash加入到它的快遞合作夥伴名單中。這些公司擁有單一運送貨物的業務，但是沒有客運服務，它們的司機都有豐富的安全貨運經驗。

目前還不清楚這些初創公司是否會介入它們服務的市場並取代Uber。

對於像Postmates這樣的初創公司來說，為郊區和鄉村地區提供快遞送貨服務仍是一項特殊的挑戰。沃爾瑪的大多數門店都位於郊區和鄉村地區。這些初創公司在城市中心地區最為成功，因為市中心的客戶密集，快遞員可以用自行車或步行送貨，而且一次可以運送多個包裹。

風險投資公司NEA的合伙人本-納拉松（Ben Narasin）表示：「從歷史上來看，所有類型的快遞公司都面臨著人口密度上的挑戰。現實是，送貨距離太遠可能需要快遞公司倒貼錢。」（編譯/林靖東）

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