Drive.ai橙色無人計程車7月首發！吳恩達攜妻子站台

5月8日消息，美國德克薩斯州對自動駕駛汽車測試並不陌生，而實際的自動駕駛汽車服務現在還沒有，不過它很快也要來了。

AI初創公司Drive.ai準備在今年7月份於弗里斯科啟動該州首個自動駕駛汽車叫車服務，已經得到該市和Hall集團的支持。

Drive.ai橙色無人計程車7月首發！吳恩達攜妻子站台

不過Drive.ai的服務並非在全市範圍內運營，其自動駕駛麵包車僅在Hall Park和The Star兩個地點之間的公共道路上運行，主要是方便工人就餐和購物，因為這段距離步行有點遠，開車又有點浪費。

在為期6個月的測試運營期間， 人們將免費搭車，只要點擊Drive.ai手機App，就能約到一輛無人駕駛計程車。最初車上會配有一個安全駕駛員，隨時準備接手汽車。然而，其最終的目標是讓弗里斯科的每個人都能享受到這種服務，並逐步淘汰人類駕駛員的輔助。

麵包車本身也應該提供一些指示標識，如汽車周圍的標識會表明車輛的意圖，可能是搭載乘客或等待行人過馬路。

據量子位報道，這次Drive.ai試運營同之前曝光過的方案都不同。車從林肯MKZ變成了日產NV200，感測器方案也有所更新，搭載4個激光雷達、10個攝像頭，以及2個毫米波雷達。

聯合創始人王弢坦言，相比之前9個高清攝像頭、2個毫米波雷達、6個Velodyne Puck激光雷達的方案，現在的成本大幅降低，並且當前方案中的4個激光雷達，不全出自Velodyne。

另外，在用戶體驗方面，此次Drive.ai投入運營的無人車設計也相當醒目，車身搭載了4塊LCD顯示屏。

停車地點

此次完全參與Drive.ai德州試運營的無人車數量通常只有3輛，高峰需求期可能會增至4輛，也不會7*24小時運營，而只會在固定時間段（上下班、外出就餐）等供當地上班族免費代步。

可能這跟大家想要的自動駕駛打車服務還差很遠，但對Drive.ai來說確實前進的一大步。該公司尚未在舊金山同Lyft建立合作夥伴關係。這次試運行也反映了自動駕駛技術從封閉測試到現實服務在逐步過渡，雖然這些服務往往非常有限。

Drive.ai不簡單：聯合創始人是吳恩達之妻

Drive.ai是一家從斯坦福大學走出來的初創公司，在2015年由8名斯坦福、伯克利大學等人工智慧研究員創立，總部位於矽谷山景城，主要專註於無人駕駛軟體技術的研發，利用深度學習技術，創建用於自動駕駛汽車的人工智慧軟體，而這些技術將成為未來交通領域內的關鍵技術。

（吳恩達Twitter截圖）

（吳恩達Twitter截圖）

Carol Reiley就是其共同創始人之一，相比其丈夫吳恩達——前百度首席科學家、人工智慧和機器學習領域國際最權威學者之一——在業界久負盛名，Carol Reiley自身的成就常常被掩蓋，實際上她也是一位傑出的機器人學家。

她曾獲得約翰霍普金斯大學計算機科學博士學位，目前擁有6項專利，在機器人領域擁有15年經驗，曾在Intuitive Surgical公司（醫療機器人霸主）、洛克希德馬丁等公司工作。

Carol Reiley利用其機器學習知識背景，投入到自動駕駛汽車研發中，希望創建一個能夠主動學習了解行為的系統。除此之外，Drive.ai自動駕駛技術還主張利用LED信號發出類似於表情的圖像來傳達信息，比如，車身的信號燈利用符號告訴行人可以安全通過馬路。

Drive.ai在2016年4月份獲得了在美國加利福尼亞州測試無人駕駛汽車的執照，是第13家獲准在該州測試無人駕駛汽車的公司。

去年6月份，Drive.ai宣布獲得5000萬美元B輪融資，由矽谷風險投資公司New Enterprise Associates（NEA）領投，GGV、北極光跟投。吳恩達確認加入Drive.ai成為其董事會成員。

去年10月份，Drive.ai募集1500萬美元資金，投資者包括東南亞打車服務Grab，而Drive.ai也利用這筆資金在新加坡開設辦事處。該公司首席執行官SameepTandon(吳恩達過去在斯坦福人工智慧研究院的學生)曾表示：「在我們這個時代，自動駕駛技術是全球性的競賽。因此，我們從一起步就注重國際市場的布局。」  

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