卡車＋AI能帶來什麼？先從減少翻車和疲勞駕駛開始！

老鬼邀您閱前思考

未來5-8年，中國主要高速公路上跑的貨車大部分都應該是自動駕駛的卡車。你覺得會實現嗎？

?來源：G7智慧物聯網

?作者：翟學魂，原文標題《G7翟學魂：自動化、自學習、自連接是未來物流的三個「基因」》；驛站精編，文中觀點不代表本賬號立場，僅供參考

5月5日，物流行業最具影響力的盛會之一——【2018（第七屆）運聯峰會】在上海汽車會展中心拉開帷幕。本屆大會以「新經濟 新動力」為主題，邀請物流行業各路大咖圍繞新技術、新模式如何推動產業的創新與變革展開分享與討論。

作為行業領軍企業的代表，G7創始人兼首席執行官翟學魂受邀在大會現場發表了題為《物聯網+AI，未來可知可達》的主旨演講。

以下為老翟今日演講的部分精彩內容

——

我是個工程師出身的人，G7是個技術公司，作為工程師出身的企業家應該用自己的產品來表達自己的觀點。

G7隻相信一件事，用技術的革新來幫助行業的人發展得更快更好，而且幫助更多的人。什麼是貨運行業最核心的底層技術？應該是兩方面——

第一個是和卡車相關的物聯網技術，我們都是搞貨運的，如果卡車不發生革命性的技術，這個行業不會發生根本性的變化，目前G7的物聯網平台連接卡車數量已經超過了70萬台。

第二個一定跟AI相關，這個時代最核心的變化就是AI。

卡車+AI是什麼？G7的理解就是自動駕駛卡車。今年4月G7成立了一家合資公司來做自動駕駛的卡車技術，G7找了兩位夥伴一起干這個事情，一位是普洛斯，另一位是蔚來資本。

我們相信在未來5-8年的時間裡，中國的主要高速公路上跑的貨車大部分都應該是自動駕駛的卡車。G7有一個對未來不同的信念，這個信念包括三個部分或者說三個基因——

首先是自動化基因，對應了自動駕駛技術；

其次是自學習的基因，基於AI演算法的自學習，不斷地提升自身；

第三就是基於物聯網的自連接的基因。

今天凌晨十二點到早上的十點半，已經有26輛車翻了。為什麼會翻？因為G7的平台監測到有29000多名卡車司機在開車時由於疲勞閉眼睡著了，另外有20000多人在開車時打電話。我們相信自動駕駛技術可以提升90%以上的卡車行駛安全性，因為AI不會打電話，不會打瞌睡，更不會左顧右盼，因此翻車事故會大量減少，這就是自動化的價值。

什麼叫做自學習？我們可以用AI演算法來分析每一天跑1億公里所有貨車司機的剎車、油門、速度、轉彎，所有的行為數據，從而得到好司機的駕駛「秘訣」。今後每一台車從出廠就自帶上百萬好司機的駕駛「秘訣」，這會大大提高運輸的安全性並減少能源消耗。

關於自連接，我們和普洛斯合作在一開始就為了自動駕駛最高效的運營，實現能源的節省。接駁場站使得自動駕駛技術在一起，最後大幅度降低成本，提高效率。

自動化、自學習、自連接實現後，意味著可以大幅節省人力成本。這個行業在未來5-8年會非常迅速地從一個從勞動密集型行業逐漸進入一個非勞動密集型行業。

非勞動密集型行業需要人嗎？我作為一個工程師非常清楚地告訴大家，AI永遠是為人服務的。

今天和明天G7主要為兩種人服務——

第一種人是講故事的人，所謂的故事就是給客戶一個承諾。順豐的承諾就是快，德邦的承諾就是准。就像現在我們幫京東做的一樣，我們希望幫助京東用最快的速度實現承諾，讓京東通過G7的系統可以在一個電腦上能看到所有和他一起兌現這個承諾的貨車的實時狀態，這就是G7幫助這些平台公司做的事情。

第二種人就是我們還希望為更多的做物流生意的老闆和小老闆們服務。中國的市場需要非常多的踏踏實實的小老闆才能把大公司變成大平台。無論是大公司還是小老闆，大家都需要面臨一個新的環境，在新的底層基礎上去發展自己的業務。

希望大家能夠繼續信任G7，再一次感謝在座所有的朋友，因為你們的信任使得我們走到了今天，以後不會辜負你們的信任。今後G7會繼續藉助技術的力量不斷地為大家服務，持續創新。

謝謝大家！

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