不止於好看，給你看看領克01「硬」的一面

本文是雅斯頓原創分享文章

撰文 溜溜

領克01獨具個性的外觀和設計感十足的內飾，早在去年上海車展亮相後就給我留下深刻印象。雖然大家都愛看好看的皮囊，但真正要帶回家見父母的話，還是要選會過日子的。

那這款自誕生以來就自帶流量的新車型，除了顏值外，它的實力到底怎麼樣？恰好最近參加一場領克01都市競技場活動，在這裡或許能找到答案。

自主高端品牌的自我修養

不用於一般常規的試駕活動，這次競技場可以說是相當「會玩」，分別設計迷宮陣、勇奪峰、智行環等四大體驗區，來展示領克01在動力、操控、科技配置等方面的產品力。確實，現在的年輕消費者在買車時眼光變得越發挑剔，個性的顏值只是門檻，底盤動力、科技裝備等方面一個都不能落下。

雖然越來越多自主品牌開始試水中高端品牌領域，敢於與合資品牌直面對戰，但領克01最大的底氣，莫過於技術上有沃爾沃這個強有力的支撐。領克01誕生於CMA平台架構，這是由吉利和沃爾沃聯合開發的模塊化平台，同平台下的車型還有沃爾沃XC40，兩者在動力總成、機械架構和電子架構方面如出一轍。

動力方面，領克01搭載VEP42.0T發動機，最大功率為140Kw/4700rmp，峰值扭矩為300Nm/1400-4000rmp。數據方面還是相對保守，不過相比奧迪Q3還是略勝一籌，而且得益於小口徑、輕量化的渦輪應用，渦輪在發動機1000rmp便可介入，速度上來還是很線性的。變速箱方面則根據前驅和四驅兩個驅動形式分別搭配愛信6AT變速箱和7速DCT雙離合變速箱。

在加速體驗環節中我們試駕的是四驅版車型，在7速雙離合變速箱的配合下，油門響應速度相當靈敏，整個加速過程毫不拖泥帶水，給人感覺動力特別充足。此外，在繞樁環節中，由於領克01採用前麥弗遜後多連桿的懸掛，更大的後輪外傾補充使得輪胎在轉彎是獲得更大的抓地力，從而提升彎道中的操控性能。

當然，這依舊是一台舒適取向的SUV。首先是轉向方面，領克01轉向手感屬於比較輕的類型，轉向阻尼感不重，操作相當輕鬆，對女司機而言相當友好；路感比較輕微，細碎的振動吸收很快。此外，底盤制動方面腳感略軟，需要大腳踩下去才能發揮出較強的制動力。

市面上太多的SUV都是舒適調教，難得有一款車型在兼顧舒適的同時，能提供一定程度運動的產品，對消費者來說也是不錯的選擇。

能滿足你偶爾放肆的心情

對於城市SUV來說，我們並不奢望它能翻山越嶺干各種「粗活」，但領克01依舊希望能滿足年輕人偶爾想放肆的心情。然而，看著「勇奪峰」環節中的駝峰橋和交叉軸，我不禁為它捻一把汗。

領克01接近角度20°，離去角度25.4°，20.2°通過角，這些硬指標都保證了領克01擁有優秀的通過性能，要知道大部分的城市SUV，在面對60%的下坡角度首先著地的是前保險桿啊。在實際駕駛中，即使是駕駛比較「小心翼翼」的女生，只要一鼓作氣大力踩油門，大扭矩的動力輸出讓你能輕鬆駕馭大角度的駝峰或長上坡路段。下坡時，DAC陡坡緩降功能實時接入，讓你更好控制車速。

交叉軸是越野時經常遇到的情況，考驗車身剛性和四驅系統的脫困能力。得益於BorgWarner第五代智能四驅系統，領克01在處於對角支撐狀態時，能快速檢測並抑制車輪空轉，同時根據油門的力度自動把動力分配到有抓地力的輪胎，踩得越果斷，多片式差速器結合就越快越緊。同時，高強度的車身設計，讓它即使在對角支撐情況下也絲毫不變形，確保四車門能正常打開，最大程度保證駕駛者的安全。

GIF

忙碌的生活想釋放一下右腳怎麼辦？領克01配有跟隊功能的ACC自適應巡航系統，車速達到30km/h以上，按動方向盤左側按鈕即可啟動，不需要踩油門，跟前車過近會自動減速，即便在彎道中也能緊緊跟隨。不過在實際體驗中還是稍有欠缺，比如轉彎時方向大多了就容易「跟丟」，所以還是建議在平直的公路上使用。

雅斯頓小結

雖然只是短暫的相處，但領克01確實比普通的家用SUV更「有趣」。它不僅有一副好看的「皮囊」，操控、科技配備上同樣能滿足年輕人個性化的追求。想當初，領克01曾出現在我購車列表中，但最後還是被所謂 「新品牌可靠性難擔保」的想法打敗。結合領克01的配置和價格，15.88-22.08萬的價格，還包括終身免費質保、免費數據流量、免費道路救援三大政策。嗯，現在想起來，確實有點後悔了。

圖 | 來源於官方實拍圖片

About Astoncar

愛車，更多一點

雅斯頓 |以消費者的目光探討汽車，分享更多原創真實的汽車觀點

Contact us

雅斯頓原創分享文章，版權授權請郵件聯繫我們吧:

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！