朝鮮自行車如何防盜的？導遊一說明白了，原來和咱們80年代差不多

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朝鮮自行車如何防盜的？導遊一說明白了，原來和咱們80年代差不多

在朝鮮，自行車是大件，是家庭中的傳家寶，載貨出行全靠它，誰家沒輛好自行車，就跟如今中國人家裡沒小汽車的感覺一樣。

那麼問題來了，這麼好的東西是如何防盜的呢？在平壤旅遊這幾天，我一直琢磨這件事情，發現他們的自行車車鎖非常一般，隨車帶來的那種，小時候我用鐵絲一撥就能打開。

奇怪之餘，導遊揭開了謎底：朝鮮自行車普遍前面有個大筐子，上面有個小標牌，那是車輛的身份證，就跟汽車牌照一樣的。如果路上遇到沒有標牌的，不是新車的話，肯定就有問題了。我一下子想起了當年，我們的自行車也是要帶上一個小牌，統一發放的，半路上經常有戴紅袖箍的人攔著檢查，如果沒有標牌，就要罰錢，然後去辦理。後來，還改為在自行車把上打鋼印。

朝鮮雖然山地為主，地勢高低起伏很大，但平壤例外。平壤兩個字的含義是「平坦的土地」，因此城市非常適合使用自行車。在朝鮮我們看到，自行車成為人們生活中必不可少的工具。農民騎自行車下地，工人騎自行車上班，商人做買賣拉貨用它，家長接送孩子更需要它。

相對於我們小時候的大撒把，朝鮮人似乎自行車技術更為高超，車筐里載小孩，托著幾十斤上百斤的貨物四平八穩。

據說，朝鮮曾經有一段時間是不允許婦女騎自行車的，是男人們的專利。導遊介紹說，那是因為朝鮮女性主要是裙裝，遇到突發性交通情況很難及時反映，為了防止出現交通事故，所以規定女人不得騎自行車，當時處罰很嚴厲，違者第一次罰款，再次發現就沒收自行車。

目前，我們看到，朝鮮街頭女性也不僅僅穿裙子啦，騎自行車的也非常普遍。以前的時候，朝鮮的自行車道和人行道是混在一起的，人們不得不頻繁摁鈴鐺，自行車速度慢不說，還常導致交通事故的發生。近年來，朝鮮鼓勵人們綠色出行，划出了自行車專用車道。我們在旅遊大巴上能看到，一條嶄新的的自行車道直通高105層的柳京飯店。

朝鮮自行車數量增長很快，中朝合資的品牌佔據了70%以上的市場份額。但是，在很多朝鮮人的概念里，他們喜歡二手的日本自行車。我們在街頭，看到的也是這種情況，款式和咱們國家的不一樣。導遊說，合資新車和二手車的價格差不多，但很多年紀大的人都認為二手日本車的品牌好，質量好。（配圖源於網路）

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