哈爾濱中軟分享：用飛機衛星無人機做測繪

眾所周知空中客車公司是知名飛機製造商，也是波音公司的主要競爭對手。但這家歐洲公司除了製造科技之外，還是一個製造直升機，衛星和無人機的國防工業和航空航天業巨頭。現在空客不僅僅用飛機來運送乘客，而且會從空中為世界帶來關於地面的測繪信息。

一項名為Airbus Aerial的項目已經實施了一年之久，致力於為氣象人員，農民，城市規劃人員，工程師，急救人員以及任何需要對世界有特別觀察視角的人員提供服務。該公司將觀測衛星、懸掛在載人飛機下方的相機以及可以抵達任何地方的無人機數據結合在一起。Airbus Aerial將這些數據全部打包，並通過一個基於雲的用戶界面將其簡潔呈現給客戶。

「簡簡單單地說『我需要衛星數據』實際上是一件非常複雜的事情，」該分公司傑西·卡爾曼(Jesse Kallman)說，「你需要知道哪些衛星的數據有用，此外還需要複雜的數據採集和相應的解決方案。」

假設一家公用事業公司想要更仔細地觀察遠程輸電線路。空客的Airbus Aerial的天線可以從它的兩個衛星Spot和Pleiades中提取數據。為了更仔細觀察，Airbus Aerial可能會與當地公司簽約，提取在該地區飛行的飛機或無人機所採集的數據。獲得實時圖像後，它會將宏觀數據和採集的微觀數據整合在一起，然後發給客戶。本周在丹佛舉行的AUVSI Xponential會議上，Airbus Aerial宣布與專業無人機飛行員國際網路DroneBase建立合作關係。

去年9月份，在颶風哈維摧毀休斯頓之後，Airbus Aerial就起到了關鍵作用。保險公司利用其提供的數據對社區進行初步篩查，找出哪些房屋被完全摧毀，從而更快地處理索賠。而其他客戶通過請求詳細的圖像來檢查災區鐵路軌道或石油和天然氣管道的狀況。

最近，Airbus Aerial還用於繪製亞特蘭大哈茲菲爾德-傑克遜機場的測繪。作為世界上最繁忙的機場之一，按照傳統方法繪製跑道圖像的話，需要機場的B級空域保持凈空。機場工作人員要求Airbus Aerial在不影響正常飛行的情況下檢查南跑道，看無人機是否可以減少在停機坪上行駛的耗時工作，檢查跑道上是否存在可能損壞飛機的碎片，同時檢查跑道照明和標牌設置情況。

對於這項工作，Airbus Aerial使用了Sensefly的eBee Plus固定翼無人機進行圖像採集。這種無人機以每小時25至68英里的速度自動飛行，以每像素1厘米的解析度捕捉地面圖像。在無人駕駛飛機飛過整個跑道後，篩查圖像結果並彙編成報告給機場工作人員。無人機採集的圖像非常細緻，其中包括能夠顯示跑道凹凸不平的位置或裂縫，以及能夠定位到故障航標燈的GPS數據。與此同時，在數據採集過程中機場也無需暫停航班起降。

無人駕駛飛機將承擔更多類似的項目，並對我們的生活產生更大影響。美國聯邦航空局將在接下來的幾周內宣布，由公共機構和私人無人駕駛飛機運營商提交的五個項目進行試運行。他們將獲得廣泛的許可，可以在現有規則之外進行操作，而不需要費時費力的過程，空客參與了其中和測繪有關的幾項提案。

在無人機領域，各個公司也在爭取商機，希望儘早實現商業化應用。這也是亞馬遜最先在2013年承諾的願景。加利福尼亞州的Zipline希望通過無人機向內華達州里諾周圍的鄉村醫院運送血液，在非洲盧安達已經有類似的項目存在。

未來幾年是無人家行業發展的關鍵時期，直接決定其是否可用。空客自然希望通過將航空數據整合在一起，讓無人機的用途有更多實際的商業意義。

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