美王牌運輸機意外墜毀，事發現場濃煙滾滾，中國曾差一點引進

近日美媒報道，一台美國民警衛隊的C130軍用運輸機發生事故。據悉，事故發生在起飛階段，墜機地點在薩凡納市區的公路上，機上9名乘員遇難，所幸沒有車輛經過，但劇烈爆炸引發了熊熊烈火，滾滾濃煙造成附近國際機場民航班機延誤。

據悉，此次失事的C-130「大力神」運輸機，是美軍戰術運輸機的主力機型，其地位可用「三個最」來形容，「設計最成功、使用時間最長、服役國家最多」，由此造就其「業界標杆」的王牌地位。

首飛於1954年的C-130，其過人之處在於，大量運用了新技術和工藝，如翼面整體成型技術，有效解決了機翼面積和結構重量之間的矛盾，使C-130設計指標精準實用，可滿足不同速度範圍使用要求。

所以，C-130既能以600公里的時速，運輸20噸貨物飛行上千公里，又兼具低速飛行時的穩定性，保證了掠地空投的安全。全氣密機艙設計，使其可在全球區域範圍使用，此項技術，中國到80年代末期才得以掌握。

另外，在C-130數十年服役生涯中，不斷出現的武器也儘可能設計成適合空運，這又讓眾多裝備美械的國家，也同時選擇「大力神」作為運輸主力，因此其產量超2300架，用戶多達70餘個國家或地區。

有意思的是，中國與C-130也曾有過交集。上世紀八十年代，為滿足高原運輸的需要，我國曾引進了24台「黑鷹」直升機，計劃引進「大力神」作為配套運輸載機，可是3000萬美元的單價，又讓我國望而卻步。

「窮則思變」，中國航空科研人員一面通過改造「運-8」來滿足需求，同是也明確了「核心技術要掌握在自己手上」的硬道理，付出多年努力之後，相續攻克了重重技術難關，時至今日，翱翔於九洲的「運-9」、「運-20」，足以告慰幾代科研人員，在「獨立自主」道路上辛勤付出的汗水！

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