歷經24年，運-20終於實現量產，大國空軍征途漫漫

昨天，中國空軍新聞發言人申進科對外宣布：中國自主發展的運-20大型運輸機，近日首次與空降兵部隊聯合開展空降空投訓練。，同時，申進科還介紹說：運-20飛機2016年7月列裝空軍部隊後，2017年7月參加慶祝中國人民解放軍建軍90周年閱兵。著眼履行新時代使命任務，運-20飛機實戰實訓全面展開，轉戰高原機場遠程投送，空降空投訓練紮實推進。

運-20「鯤鵬」重型運輸機由中航工業西安飛機公司負責研製和生產，是我國第一款重型遠程運輸機。該機於1993年開始系統論證，2006年正式立項，2013年首飛，2017年9月正式定型量產。運-20從論證到量產，前後經歷了24年漫長征程。它的研製成功也是我國航空工業奮勇前進的一個縮影。

運-20在設計上綜合參考了美國C-17和俄羅斯伊爾-76兩款重型運輸機，採用了常規氣動布局，懸臂式上單翼設計，4台發動機弔掛在機翼上。目前運-20使用的俄羅斯D-30KP的國產仿製版WS-18型渦扇發動機，單台最大推力約12噸，將來會統一換裝國產WS-20大涵道比渦扇發動機。目前量產版運-20最大起飛重量220噸，最大載荷55噸；一旦改為WS-20發動機後，最大起飛重量即可擴增到240噸，最大載荷可以擴增到66噸。

作為「空軍20系列」的重要成員之一，運-20的量產列裝對我國國防有重要的戰略價值。因為，在我國1964年成功爆炸原子彈、1967年成功爆炸氫彈以後，有核武器鎮國，我國本土已經不可能遭遇大規模外敵入侵。但是隨著我國改革開放的深化，我國逐步成為「世界工廠」，隨著我國海外貿易的不斷增長，如何有效保護我國海外利益，就成了新時代我國國防的重中之重。

重型運輸機具備快速遠程投送能力，是保衛海外利益的重要工具。運-20載荷在55-66噸之間，一個起落可以運輸1輛99式主戰坦克或者2輛05式步兵戰車，或者4輛09式傘兵戰車，或者運輸200名士兵。由於其巡航速度超過800千米/小時，續航力超過7800千米，所以一個運-20運輸團，可以在2-3小時內在國境線外2000千米的位置上投送一個營的兵力，並含全套裝備。一個運-20師可以在一晝夜內在距離我國國境線2000千米以內任何地點投放1個滿編空降旅的兵力和裝備。

戰略運輸在二戰結束以後的局部戰爭中展現過足以扭轉戰局的強大威力。比如1975年衣索比亞和索馬利亞之間的歐加登戰爭，蘇聯就動用了當時直接最大的巨型安-22運輸機，和伊爾-76一起，在4個月時間內，為埃塞軍隊運去了400多輛坦克、600多輛裝甲車、以及數百門的火炮和火箭炮，並運輸了2000多名古巴軍人前往埃塞幫助訓練埃塞軍隊。得到加強的埃塞軍隊在不到1個月的時間裡就橫掃了索馬利亞軍隊，奪回了被索馬利亞侵佔的歐加登地區。美軍在1948年第二次柏林危機時，也曾經動用超過500架重型運輸機，以全空運的方式保證了當時西柏林230萬居民的日常生活需要，展示了美軍強大的空運能力。

如今，我們也擁有了可以和美俄比肩的重型運輸機，未來，我們的腳步必然遍及全球。而重型運輸機，會為我軍插上一雙鋼鐵的翅膀，讓人民解放軍成為名副其實的「飛行軍」。

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