法荷航受困於罷工潮 最大股東拒絕出手相助

上周日，針對目前法國航空的員工罷工行為，法國財政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）明確表示，法國政府不會馳援法航，並且要求公司的管理層和工會儘快就工資事宜達成一致。

法荷航是歐洲最大的航空集團之一，僅次於漢莎航空。2004年，法國航空公司（Air France，簡稱法航）以8.33億歐元（9.957億美元）獲取了荷蘭皇家航空公司的89%的控制權，組成法荷航集團，成為全球收入最多的航空公司之一。而近年來，由於法航業績表現不佳，法荷航集團多次出現虧損的情況。

「如果法航不想辦法變得更有競爭力，與漢莎航空等其他航空公司保持同一水準，法航將會消失。」勒梅爾發出警告。

法國政府持有法荷航集團14.3%的股份，為單一最大股東，其次是達美航空以及中國東方航空各持有8.8%股份，員工持股3.9%。「我們是小股東，那些認為無論發生什麼政府都會出手搭救法航並承擔損失的想法是錯的。」勒梅爾認為，法航的員工應該展示自己的責任心。

作為一家歐洲老牌航空公司，法荷航集團目前面臨嚴峻的挑戰，一方面是來自於歐洲本土廉價航空公司的壓力，比如瑞安和易捷航空；另一方面，在遠程航線上，法荷航也需要和中東航空公司貼身肉搏，加上國際油價上漲明顯，因此，像法荷航這樣的老牌公司不得不縮減開支，延緩漲薪周期以及提高生產效率。

在歐洲，大型航空公司或多或少都受到工會罷工的不利影響，比如英國航空、漢莎航空以及廉價航空公司瑞安航空都曾受到罷工的困擾，但是沒有一家公司受影響的程度像法航一樣。

從今年2月份開始，法荷航的員工開始了新一輪的罷工，他們要求集體漲薪。根據彭博社的報道，在罷工期間，法荷航被迫取消了1/5的航班，造成的直接經濟損失達到3億歐元（3.58億美元）。

為了應對罷工，法荷航管理層提出的方案是未來4年內將員工薪水提高7%，但是這一方案在5月初的全體員工大會上被否認，工會要求必須在今年就漲薪5.1%，雙方談判陷入僵局，這也導致上任還不足兩年的集團首席執行官讓-馬克·雅納亞克（Jean-Marc Janaillac）下台，法荷航目前處於群龍無首的狀態。

更讓管理層寢食難安的是，在CEO宣布辭職當天，法荷航的股價暴跌14%，為2002億來的最大跌幅，目前的股價為7.25歐元，較年初下跌了46%。法國政府此次的強硬表態意味著此次法航面臨的罷工危機仍未解除。

和財政部長一樣，法國交通運輸部長伊麗莎白·伯爾內（Elisabeth Borne）也堅定地站在管理層這邊，她認為法國航空的機長們對於工資的要求有些「過分」。「我很擔心法國航空的未來。法航的員工必須明白我們所處的市場環境，以及面對的市場競爭。」伊麗莎白日前在接受電台採訪時表示。

5月4日，法航的母公司法荷航集團發布第一季度財報，數據顯示公司前三個月發生經營虧損1.18億歐元，其中7500萬是罷工直接導致。而如果拆開來看，法航一季度的虧損達到1.78億歐元，同比增長121%，拖累了整個集團的表現，反觀當初經營不善的荷蘭皇家航空的經營利潤達到6000萬歐元，同比增長達到32%，成為法荷航集團的增長亮點。

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