馬雲入局 共享汽車領域正在慢慢發生巨頭效應

5月7日，阿里旗下的螞蟻金服宣布：正式進軍共享汽車領域。螞蟻金服領投了共享汽車品牌——立刻出行。單從名字上看，這真是一個不錯的名字，通俗易懂言簡意賅。

立刻出行不是個新物種，在廣州、佛山、武漢、成都、南京和長沙等地早已存在。比如在廣州，立刻出行有近 1000 個取還車網點，主城區內 80% 的用戶可在 500 米內找到它的共享汽車，非常方便。隨著馬雲這個金主爸爸的入局，也許不久的將來，立刻出行將成為最大的共享汽車品牌，共享汽車領域也將進入新一輪市場競爭。

專業人士分析了馬雲的動機，包含三個方面：共享經濟、大數據和移動支付場景。抓住了這三點，差不多就抓住了中國經濟未來10年20年發展的關鍵。「馬雲已經為下個十年乃至二十年布局！」

如果說20年太長，那麼眼前可以預見的是，共享汽車發展起來後，滴滴叫車和神州專車等專業網約車平台將受到很大的影響，甚至將被其蠶食。因為比起滴滴和神州，共享汽車要來得更便宜，估計將為用戶節約50%的出行成本。

而攜程和神州的租車業務也有大麻煩了。據悉，螞蟻金服將從在產業鏈及金融層面賦能立刻出行，聯合更多的汽車租賃公司、融資租賃公司進行金融創新，幫助它把汽車租賃業務做大做強。這些都不再是蝴蝶效應，而是巨頭效應。

目前市場上的共享汽車品牌很多，有神州iCAR、首汽GoFun、優馳出行、嗒嗒用車、摩范以及立刻出行等等。網上曾經有一篇文章，標題叫《看似美好的共享汽車遲早會死的10個原因》。雖然危言聳聽，屬於標題黨的風格，但是也說出了共享汽車行業的亂像。共享汽車不像共享單車那麼簡單，掃個二維碼路邊一停就行。它牽涉的問題更多，比如車保養問題、車質量問題、車找不著人人找不著車的問題，更嚴重的是車輛隨意停放妨礙交通、新手上路等安全問題。這些問題交織成了共享汽車的生態網，已經不是平台或者用戶某一方能解決的了。

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