20萬級最快轎跑，提速6秒完勝邁騰，自帶動態懸掛，比ATSL值得買

尾標帶GTI的車一般都不好超。如果不帶GTI，那它一定帶有另外兩個字母：GS。沒錯，作為別克旗下以現有車型為基礎的高性能轎車，被冠以GS之名的車型，都在別克本來的老道沉穩中增添了不少運動感，全新一代別克君威GS就是如此。全新一代君威GS，比普通版君威28T車型動力屬性並沒有提升，卻在外觀、配置、懸掛、剎車上做了升級。相比於君威、邁騰、凱美瑞、帕薩特等常規家用車，君威GS的各方面運動屬性顯然更強一些。

全新一代的別克君威GS，它的外觀和內飾跟普通版的君威有一些區別，我挑幾個比較重要的說一下。先看外觀，君威GS多了兩個專屬的顏色，你還能在車身側面看到紅色的Brembo剎車卡鉗，另外車尾加了個小的尾翼，排氣的造型也不太一樣，總之看起來比普通版更兇猛一些。側面不斷上揚的腰線、溜背明顯的車尾造型以及菱形的雙邊排氣，這些元素都表明了它的運動與年輕化，雖然全新一代君威GS的獠牙造型沒有老款那樣明顯，以至於百米之外就可區分GS與普通版的差別，但兩款專屬色的加入，還是讓全新君威GS足夠特殊。

車廂內部平底的方向盤帶換擋撥片，然後有一些紅色縫線的點綴，另外這個座椅也是非常的牛逼，能看到是一個典型的設計。不太好的地方，靜態層面輪圈尺寸，原來最大是19英寸，現在是18英寸，後排座椅中央位置沒有頭枕。主駕駛位第一感覺就是戰鬥氛圍營造的非常好，方向盤本身的調節範圍很大，所以可以很輕鬆的找到一個我想要的位置。坐姿很低，而且桶形的設計舒適度沒有問題，因為它調節的選項非常多，除了常規的電動調節，坐墊的長度也可以調。此外還有座椅加熱、座椅通風、甚至還有座椅按摩，它的座椅配置基本上也頂到這個級別的最高水平。

動力方面，2.0T搭配一個9AT變速箱，260馬力、350牛米，官方給的0到100公里每小時加速時間是七秒二，很多媒體的實測成績是在六秒多，所以動力的絕對值都是ok的。平時開它的平順性，以及我激烈操控當中的響應速度都沒有問題。此外，通用官方在天貓旗艦店給這個車安排了一個2000多塊錢的鹿頭程序，你可以花2000給我，把你的發動機直接刷到279馬力400牛米，相當於什麼？就等於把你的君威GS直接刷成凱迪拉克ATS-L，不到3000塊錢的價格，而且還有官方的質保，所以我覺得這個對於想改車的年輕人來說還是很有吸引力的。

轉向和懸架的部分，君威GS應該說是這個級別的頂尖水平，主動的液壓減震以及自適應駕駛系統，包括駕駛模式有普通模式、運動模式和舒適模式、旅行模式。舒適模式下，我認為它的舒適度，比上一代至少提升了20%，當然跟它用更小一號的輪圈也有一定的關係，再加上一個很不錯的車廂隔音，平時開日常乘坐的舒適度是很有保證的，把我調到運動模式以後，轉向的響應路感的反饋，整個車身的緊繃程度跟旅行模式又完全不一樣，提供了一個很高的駕駛樂趣。

駕駛部分不太好的兩個細節點：第一個，換擋撥片的響應稍微有點慢，第二個就是油門的響應，旅行模式和運動模式之間沒有做一個特別明顯的區分，比較接近。總結一下君威GS，首先它的運動能力仍然在這個級別保持了領先的水平，第二個它的舒適度，尤其是在旅行模式下，又有一個很平穩的狀態。第三，如果你看上了怎麼購買？一共只有兩款，我的建議是買更貴的，28t尊貴型，官方售價269800，相比於同價位的凱迪拉克ATS-L，它的配置和行駛品質又是一個攀升。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！