航母或軍艦都是鋼鐵造的，會出現熱脹冷縮現象嗎？

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鋼鐵確實有「熱脹冷縮」這樣的特性，其實不光是航母，大部分大型的艦船都會考慮這方面的問題。因為熱脹冷縮的確會對船隻造成影響，輕微的，破壞船身塗層；嚴重的，讓船身直接報廢。船隻越大型，這種熱脹冷縮的現象就越發突出，不過船隻往往考慮的是晝夜溫差變化造成的影響。這個世界上大多數東西都會熱脹冷縮，航母是鋼鐵製造的巨大金屬物體，當然也會發生這種正常的物理現象。

航母作為軍艦里最大的，其實遠沒有巨輪那樣誇張的熱脹冷縮。對於飛行甲板問題，因為長期面烈日的暴晒，承受飛機的起降衝擊以及海上鹽蝕，航母的甲板受熱脹冷縮影響很重，也最怕受影響。反覆的熱脹冷縮，會很快讓航母甲板的塗層受損，讓軟質的緩衝層被拉伸開裂，甚至讓硬質的基面產生輕微的凹凸不平，就這樣長時間如此下去，航母的飛行甲板就得進行維護。

那麼，怎樣改善由於「熱脹冷縮」帶來的不利影響呢？這就需要在「室內廠房」進行模塊焊接工作，由於室內溫度可以調節、基本不受氣候的影響、焊接設備可以控制，等有利的工作條件使得焊接得以精確控制。圖片上就是「伊麗莎白女王級」航母的模塊在室內廠房進行建造。室內建造「模塊」的大概流程是：鋼板進入船廠以後先要適應溫度，也就是說到達室內廠房內的溫度。

船舶生產是一個複雜的工程，特別軍用艦船要求的生產標準、製造工藝非常高！這需要長期的工業積累與技術工人的長期技術培訓，世界上擁有整個船舶生產鏈的國家沒有幾個，屬於科技密集型、資金密集型、高技術人員密集型產業！只有工業非常強的國家才能擁有。

不只是艦船，開的汽車，住的房子，家裡的門窗傢具等等，都會有熱脹冷縮現象。主要方法一個是通過改進和提高材料性能減少脹縮變化，另一個是設計和建造時預留出熱脹冷縮的變化餘量，把變形減到最小。還有就是對長期受熱部位採取降溫措施，長期受冷部位採取保溫措施。

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