通用前副總裁鮑勃盧茨怒懟特斯拉，稱其必將破產並且挺不過2019年

2018年丨第六十八期

去年年底，通用汽車前任副總裁鮑勃·盧茨(Bob Lutz)在接受美國CNBC採訪時表示：「特斯拉即將面臨倒閉，無法撐過2019年。」並且就在特斯拉公布今年第一季度財務報表之後，鮑勃更加堅定了自己的觀點：「我完全堅信特斯拉將破產。」不知道馬斯克聽了會不會採取什麼挽救特斯拉的行動，或者拍一部電影叫《拯救大佬特斯拉》？

事故頻發遭質疑，特斯拉到底安不安全？

當特斯拉剛剛出現在我們視線中時，彷彿神一般的存在，尤其是那一套號稱「完美」的AutoPilot系統了，解放四肢，盡情享受自動駕駛帶來的輕鬆與便捷，這雖然成為了特斯拉吸引消費者的一大利器，同時也成為了一顆定時炸彈。

2016年1月，京港澳高速河北邯鄲段發生一起追尾事故，一輛特斯拉轎車直接撞上一輛正在作業的道路清掃車，特斯拉轎車當場損壞，司機不幸身亡。據推測，當時這台特斯拉正處於自動駕駛狀態，但這套系統卻並沒有成功識別出前方的車輛，最終釀成了悲劇。

2016年5月，來自美國俄亥俄州的 40 歲男子 Joshua Brown，駕駛 Model S 到一個十字路口時，與一輛大型拖車發生意外碰撞事故後死亡。當時，Model S 的 Autopilot 自動駕駛模式處於開啟狀態。

2018年3月，一名華裔車主駕駛特斯拉Model X在加州一條高速公路行駛，中途撞上混凝土隔離帶，導致車輛起火，最終搶救無效身亡。特斯拉方面表示汽車的系統發出數次影像提示和一次聲音提示，要求駕車人雙手握住方向盤，但駕駛員並未作出回應。

目前特斯拉自動駕駛系統已經導致三起死亡事故，這也讓不少人質疑特斯拉引以為傲的自動駕駛系統到底行不行？此外，受到撞擊後容易起火此前就被人們詬病，但是特斯拉卻並不認可，也一直沒有做出任何預防措施。不過特斯拉卻絞盡腦汁想要推出一款續命車，來挽回自己的地位，於是Model 3就來了。可是這命續的還是不太成功。

有心思玩火箭，卻不用心「看孩子」

去年7月，馬斯克對外承諾，特斯拉Model 3的產能將達到每月2萬輛的水平。這句話聽起來彷彿讓不少人對特斯拉還抱有希望。沒成想馬斯克這是搬起石頭砸了自己的腳。根據特斯拉去年第三季度的財務報表數據來看，3個月內，特斯拉Model 3總共生產了2425輛，這和之前馬總說的每月2萬輛的數值差的可不是一星半點。這讓人不禁對特斯拉再一次產生質疑，馬斯克被稱為吹牛大王一點也不過分。

「小兒子」的事情還沒解決，馬斯克就又浪起來了，"重型獵鷹"火箭 1 號機在2018年1月份進行首次發射，將特斯拉公司一輛經典深夜桃紅色"特斯拉 Roadster"電動敞篷跑車送抵環繞火星軌道。網友們紛紛表示：「馬老闆有功夫看看孩子吧，別老想著玩兒了。」

話音剛落Model S就出來搞事情了。特斯拉宣布進行一次全球範圍內的召回，涉及大約12.3萬輛Model S車型，主要原因是動力轉向螺栓在使用過程中會被過度磨損。這一消息對特斯拉來說真的是雪上加霜。

樹大招風，特斯拉遭傳統車企強勢回擊

雖然出了這麼多事兒，特斯拉依舊還屹立不倒，不得不說馬斯克確實還挺會玩的。但是，眾多擁有悠久歷史的傳統車企早已經看不慣特斯拉這個「熊孩子」在汽車市場搗亂了，捷豹就率先發起了進攻，I-Pace可以說是以光速出現在我們的身邊了，而捷豹的目標就是特斯拉Model X。

在捷豹I-Pace的發布會中，那段全方面秒殺Model X的視頻已經廣為人知，但事實的確是這樣，無論是駕控還是品控方面，特斯拉Model X這回還真有點懸了。電池續航里程方面，I-Pace以500公里佔據很大的優勢，同時在永磁電機和變速器方面，捷豹也選擇了更高效更昂貴的系統，I-Pace領先Model X也並不奇怪了。

而注重操控性的捷豹在駕控方面絕對是不會輸給特斯拉的，全鋁車身技術在業界一直有口皆碑，完美的50:50配重也是一個巨大的優勢。I-Pace兩台電機的最大功率為400馬力，峰值扭矩為696牛·米。剎車距離也都完勝Model X。這對特斯拉來說無疑是個壞消息。

品控方面，特斯拉的內飾質感一直讓大家感到非常不滿意，僅有一塊超大的觸摸屏，用起來卻並不是那麼方便。試想一下在駕駛過程中，是不斷翻「iPad」的屏幕還是旋鈕、按鍵更方便一些呢？

寫在最後

特斯拉的日子確實太不好過了，前不久美國進口關稅上調也打了馬斯克一個措手不及，然而中國市場又是一塊非常誘人的蛋糕，馬斯克也不想將這塊蛋糕拱手相讓，那麼在華建設超級工廠開始國產才是唯一的解決辦法。

如果能夠在中國建設工廠並國產化，那麼特斯拉既能享受較低的造車成本，同時還能在中國獲得不錯的收益。這一點肯定是馬斯克想要的，但是身背巨額負債的特斯拉能否堅持到在華建廠依舊是個未知數。馬斯克想繼續瀟洒下去，恐怕還需要不小的努力。

【部分圖片來自於網路】

END

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