2018上海摩博會 新大洲本田XR 190L實拍

新大洲本田與五羊-本田，在近年來成功地推出了以「190」為名的多款車型。從操控靈活的街車到適應摩旅潮流的輕量級拉力車，依靠紮實的做工和均衡表現，佔據了小排量車型市場不小的份額。在2018中國國際摩托車及零部件展覽會上，新大洲本田又亮相了一款以越野設定為基準的190車型——XR 190L（以下簡稱190L）。

新大洲本田190L外觀實拍：

新大洲本田旗下的CBF190X是以摩旅為定位的一款小排量拉力車，但它的變化中留存了太多街車的影子，應付爛路的能力依舊有限。而190L的出現則彌補了消費者對於輕度越野、穿越的需求。從外形上看，190L具備更強的越野能力，整體也更貼近越野車的設計。

車身上碩大的「XR」字樣讓人心潮澎湃，這是本田旗下越野車系列的總稱。而XR系列之下又分為「R」和「L」兩個版本，車型名稱中以R結尾主要用於賽事使用，捨棄了常規的燈具、喇叭、後視鏡等；車型名稱中以L結尾則為多功能車，兼顧越野與公路的雙重需求，從名稱上不難看出190L的車型定位。

190L採用了越野車的極簡設計，沒有一絲多餘，一切都以實用為主，大燈採用傳統的鹵素光源。

兩側整流罩讓190L增添了許多越野車氣質，本田的PGM-FI電噴系統標識也出現在上面。

雖然沒有具體參數，但目測190L的油箱容量會比同平台其他車型有所消減，與車座的銜接部分也充分為越野駕駛做了考量。

190L的車座要比純粹的越野車舒適得多，可以較好的應對長時間駕駛需求。

尾部的設計同樣簡單，尾燈也都採用了鹵素光源。

前剎車採用單剎車盤配單向雙活塞卡鉗，按照同平台車型配置分析，ABS防抱死剎車系統依然不會出現在190L身上。

廉價的機械鼓式後剎車多少有些說不過去，不過就車輛定位來看，皮實耐用也許更合適。

長行程減震器為190L的越野能力以及通過性大幅提升，原廠配備的防塵膠套也非常實用。

後中央獨立單筒減震器。

新大洲本田190L外觀實拍

新大洲本田190L細節實拍：

一塊極為簡單的機械指針儀錶彷彿回到了10多年前，好在如時速、油量以及常用指示燈這些信息都一目了然，而這樣的設計不僅降低了成本，也非常符合190L的定位。

左右控制按鍵也極為簡單，甚至取消了熄火開關。

前腳踏配有減震橡膠。

後腳踏也配有膠塊，能夠起到防滑的效果。

使用了與190系列相同的發動機，它已經服役多年並有著非常穩定的表現，雖然沒有亮眼的技術，但可靠耐用的良好口碑已經深入人心。針對越野設定，排氣管角度重新進行了設計。

190L加入了反衝踏桿，極端情況下可以應急啟動。

高位排氣為190L提供了更強的涉水和通過能力。

190L並沒有因越野取向而增加後鏈輪直徑，這也是兼顧公路的體現。

後搖臂上增加了越野時需要的導鏈器。

在車身左側可以看到原廠配備的工具盒，這樣的設計如今已經很難見到了，但它絕對是個非常實用的配置。

190L採用正新提供的多功能輪胎，前輪胎規格為90/90 R19。

後輪胎規格為100/90 R17。

總結：

新大洲本田190L採用了極簡的越野車設定，但在一些細節上可以看到它為長途駕駛做了一些保留。190L非常適合熱愛摩旅的消費者，更強的越野能力是它最大的優勢。相比市場上以合資身份出現的雅馬哈XTZ125，新大洲本田190L將接力棒牢牢握在手中，它將是未來一段時間內，合資小排量多功能車中最具競爭力的車型。極簡的配置希望能在售價上得到體現，而它也將成為小排量摩旅車型的新寵。

新大洲本田190L細節實拍

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