造最難的橋，打最深的井，中國首座公鐵兩用懸索橋讓世界震撼！

近年來，我國各個領域的飛速發展令全世界驚嘆不已，相信我國橋樑的成就很多小夥伴都略有耳聞，我們總是在不斷地突破自我，造世界上最難的橋，打全球最深的井。這不，又有一座宏偉的橋橫空出世，它的名字叫五峰山長江特大橋。

這座橋在國內而言是首座公鐵兩用懸索橋，於全世界而且是首座高速公路懸索橋。據了解，這座橋的設計分為兩層，下面通火車，上面通汽車，下層有四個高速火車道，上層則是八個高速汽車道，光看這車道的數量就能夠知道這橋的規模之宏偉了。然而，這麼大的橋體和這麼多的車道，同時也意味著它的承重量必須十分大。

當然，實現如此大的承重量橋樑設計師功不可沒，此外，在這裡就不得不提一下為建造橋樑而挖出的世界上最大的井了。為了承受這麼重的負載，在橋樑建造前不得不將北錨碇沉井扎入地下56米深的地方，以此作為整座橋樑的根基。

施工人員花費了整整一年時間，終於完成了這個高56米，長100.7米，寬72.1米的沉井，佔地面積比一個足球場還大，排水量超越了13艘航空母艦排水量的總和，其133萬噸的重量更是妥妥地超越了200座東方明珠總和，委實是名副其實的世界第一井。

並且，因為目前世界上尚未有如此大規模的沉井建築，所以專家們不得不一邊建造一邊探索，最終竟探索出了數字化下沉技術。不得不承認，沒有這北錨碇沉井就不可能有長江特大橋的竣工，所以，北錨碇沉井在成就了長江特大橋的同時更是書寫了我國建築史上的又一個傳奇。

說到這裡，小編早已對橋樑建設者佩服得五體投地，同時也為中國的進步感到深深的自豪。

好了今天的內容就到這裡啦，喜歡的小夥伴記得關注丶轉發丶評論丶點贊哦

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！