從經典而來，這款肌肉車在傳承中向未來走去

經典意味著什麼？

可口可樂的「經典」代表著從 1903 年去除可卡因後延續至今的味道；ThinkPad 的「經典」是從 1992 年至今未曾離去的小紅點 Track Point；美國汽車歷史的「經典」則是曾經深入每一位北美車迷心裡的肌肉車。

（1966 年 Camaro SS，圖片來自：Winnipeg Free Press）

大排量大馬力的 V8 發動機，修長的車身與平直的引擎艙蓋構成了肌肉車迷人的姿態，便宜的價格更是讓每一個手頭拮据的年輕人都有機會自信地走進汽車商店詢價。

只可惜，百年汽車歷史上真正留給肌肉車的時間並不算多。隨著石油資源越來越緊缺，很多被奉為經典的肌肉車不復存在。僅存的那些碩果，要麼成了北美車主的專屬福利，要麼就以小排量小馬車（Pony Car）的形態順應市場趨勢的變化。

有那麼一台美式肌肉車，誕生於肌肉車的巔峰時期，也見證了美國人因石油緊缺而排隊加油的困難日子。它沒有被時代的潮流拋棄，反而不斷順應市場的需求，引入新的生產工藝和科技配置，現在以嶄新的姿態出現在消費者面前。

它就是邁銳寶 XL。

曾經以加速為唯一目標，現在也要載著全家人溫馨出遊

1964 年，Malibu 正式登場，性能最強勁的型號莫過於 Malibu SS。這款肌肉車搭載 5.4L V8 發動機，可以輸出最高 300 馬力的動力。

（1964 年 Malibu SS，圖片來自：Hot Rod Network）

二十世紀七八十年代，美國先後經歷了兩次大規模的石油危機，此時，雪佛蘭經驗豐富的設計師們早已捕捉到石油危機影響下消費者對汽車需求的變化，人們更希望購買一台實用性強，還有出色燃油經濟性的家用車。於是在傳承其肌肉車時尚、年輕化設計的同時，1978 年發布的第四代 Malibu 空間變得更大、隔音更好、舒適性也更突出了。

（1997 年第五代 Malibu）

接下來幾十年，緊跟時代的邁銳寶用不俗的實力迎來了更多消費者的青睞，生產線也從美國本土擴張到了韓國、中國、烏茲別克和俄羅斯，還推出了尺寸更大、配置更高的邁銳寶 XL。多年來，Malibu 對經典的美式汽車文化、性能追求與科技創新的傳承從未停止。

車載收音機的發明者，主動迎接了車載娛樂的下一個時代

珍藏在汽車博物館裡的祖師爺級老車放到哪個拍賣市場上那都是精品，但即使是車況最好的老爺車，成交後都不會有人把它開回家，因為習慣了自動擋、車載空調、倒車影像的現代人早已失去了駕馭老爺車的技能。

汽車剛發明的時候，駕駛汽車的體驗和現在開拖拉機差不多，不僅不好開，還很不舒適。譬如上世紀 20 年代，當很多家庭已經開始購買電子管收音機收聽新聞和娛樂節目的時候，乘坐汽車仍然又吵又無聊。

（1920 年的家用收音機）

1922 年，雪佛蘭首先打破僵局，成為了第一家在汽車交付時就提供車載收音機的汽車廠商。雪佛蘭與西屋公司就車載收音機展開的合作促使雪佛蘭的銷量創新高，隨後兩者又改進了車載收音機的按鍵設計，及時消除了美國政府對行車安全的顧慮，直到今天，能否輕鬆地盲操都是汽車中控台設計的一大標準。

（雪佛蘭車載收音機的宣傳廣告）

早期的車載收音機有一個非常嚴重的缺陷——成本。1936 年，通用汽車直接收購了有能力生產車載收音機的 Crosley 公司，終於讓車載收音機成為了一個能持續下去的娛樂配置。

「車載收音機發明者」帶來的先行者優勢給當年的雪佛蘭創造了不少利益，再後來，雪佛蘭還首創了彩色車身、獨立前懸等一系列創新賣點，銷量節節高升。

那麼，曾經引領創新的雪佛蘭現在又有了什麼新想法？答案是開發比車載收音機更適合當下消費者的新型車載娛樂系統。

邁銳寶 XL 所搭載的 8 英寸的中控觸摸屏，支持蘋果 CarPlay 功能。最新的安吉星智能車聯繫統已經可以實現手機遠程解鎖、啟動引擎等智能功能，同時還面向乘客提供基於 4G LTE 網路的車載 Wi-Fi，在車上刷朋友圈也不用費流量了。

我們在此強烈推薦邁銳寶 XL 的另一個重磅科技配置——ANC 主動降噪科技。ANC 主動降噪科技利用座艙內的三個麥克風探測風噪、路噪等環境噪音，然後再從六個音響中播放與外界噪音相等的反向聲波，從而達到降低車內噪音的目的。有了 ANC 主動降噪科技的邁銳寶 XL，車內靜謐性足以讓人享受一段安靜的旅程。

雖然車載收音機早已是行業標配，可能沒有多少人記得當年雪佛蘭的這段創新歷史，但是那種為車主和乘客提供舒適用車體驗的精神還在。在邁銳寶 XL 上，誕生於互聯網時代的全新車載娛樂系統將會繼承車載收音機的創新精神繼續為用戶服務。

曾經加油如喝水的美國人，現在也用新科技給邁銳寶 XL 省油

每當說到美系車，「費油」總是人們的第一印象。其實注重創新的雪佛蘭早已默默地運用新工藝，新技術改良了燃油經濟性，例如輕量化技術。

邁銳寶 XL 雖然比邁銳寶更大，軸距大幅拉長 91mm，重量反倒要比邁銳寶輕了 120 公斤。突出的減重成績主要來源於兩個方面。

首先在底盤部分，邁銳寶 XL 的懸架控制臂、車身支架、轉向節、液壓襯套都採用了鋁合金的材質，就連引擎也採用了大量鋁合金，為整車減重作出了不可忽視的貢獻。

第二個減重重點是車身結構。邁銳寶 XL 採用了源自航空工程的多材料輕量化車身優化策略，在保證結構強度的同時提高了超高強度鋼和熱成型鋼的比例，既能保留優異的被動安全性能，也兼顧了輕量化。

另外，邁銳寶 XL 還大範圍採用成本更高的激光焊接技術。這種技術採用高能量密度的激光束作為焊接熱源，可以實現高效精密的焊接，焊接的速度與質量遠超普通的點焊技術，焊接部位的強度也很高，有利於提高車輛減震性能和耐久性。

車身材質輕量化了，沒有個省油的引擎也對不起結構工程師們的努力。邁銳寶 XL 530T 雙離合銳耀版搭載一款 1.5TSIDI 直噴渦輪增壓發動機和 7 速 DCG 雙離合變速箱，全系標配智能啟停功能。這套動力總成可以最大限度降低車輛巡航時的引擎轉速以達到省油的目的。邁銳寶 XL 工信部綜合油耗最低只有百公里 6L，對於一款中高級轎車而言算是不錯的數據了。

在傳統基礎上創新才是真正的尊重經典

所有能成為「傳統」和「經典」的技術，無一例外都蘊含著一段創新的歷史。平凡的車輪在新石器時代晚期是一個巨大的創新；汽車必備的後視鏡在 20 世紀初也是一位女車手積極創新的結果。沒有創新也就沒有能成為傳統的技術與產品。

從創業之初，創新就一直是雪佛蘭前進的動力。車載收音機也許對汽車性能沒什麼深刻影響，它卻讓開車這件生活要事更加令人愉悅，從此更多人願意享受在車上的時光；近百年後，CarPlay、安吉星、車載 Wi-Fi 的加入讓邁銳寶 XL 以科技感立足於中高級家用車市場；現在，生產工藝的創新使邁銳寶 XL 燃油經濟性、安全性和駕乘體驗大幅提升。

「經典」 沒有讓邁銳寶滿足於現狀，正是這些成果與注重創新的精神才能讓邁銳寶 XL 在注重科技、節能的移動互聯網時代快馬加鞭，更上一層樓。

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