澳洲之行行前攻略匯總
「擠牙膏式的兌現承諾」
額，上次說好的會出一個塔州的攻略，作為拖延症+懶癌晚期患者，一拖就拖了大半年，想著再不寫點什麼，之前做的攻略就快忘光了。於是本著資源不能輕易浪費的的綠色環保原則，在18年4月上旬的一次飛行過程中，用手機開始了對半年前的攻略的回憶和總結。
為了有助於自己回憶，所以本篇的順序將採用自己行前準備時的先後順序來進行記錄。
01
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先說機票
1）國內-澳洲國際段機票
我定的是新加坡航空
訂票渠道：
新加坡航空官網
（頁面還是比較友好的）
其實飛澳洲的機票選擇面還是蠻廣的，南航、東航、國航等國內航司以及澳航、新航都有從魔都出發前往澳洲各大城市或直飛或轉機的航線。之所以選擇新航，大概是因為：1）本人沒去過新加坡；2）本人沒坐過新加坡航空；3）新航特價票放的又早又巧；4）本人在訂票時對澳洲機票價格不夠敏感，以為含稅3X00往返已經非常便宜了（大概是參考了訂票前剛飛完的北歐航線的價格）；5）幾乎秒尋同行小夥伴，讓本人更加確定這個價格是具有吸引力的。
總之，在幾個偶然的因素綜合作用下，早就了我這次必然的選擇。的確有點隨意，參考價值不大，價格也不能算特別便宜，屬於中規中矩，機票我認為即使同航線，不同航司不同時段價格不同也屬正常，這個需要在個人偏好和價格中選取一個平衡點，便宜都是相對的，但是我認為機票價格更應該關注的是性價比，而非絕對值。淡季2X00的澳新機票還是比較常見的，其實如果出行不需要連長假假期的話，那麼其實可以多關注一些淡季機票。
最終拿下的機票價格：
成人票價含稅3600左右
兒童票價含稅3300左右
新航航線：
上海浦東-新加坡-墨爾本（往返）
往返中轉時間都留足10小時來緩衝任何可能發生的幺蛾子，當然最終結果也是大家喜聞樂見的：這個過程中任何幺蛾子都沒發生，我們在中轉這件事上成功地浪費了本就十分有限的12天總行程中接近1個完整自然日的時間和生命。棒棒噠（默哀1分鐘）
經驗教訓：
聯程航班的中轉其實2-6小時（2小時有時要看臉招不招雨水天氣，6小時基本上幾乎是穩到不行）基本上應該就足夠了，特別是已經有旅遊險覆蓋的前提下，實際上真的有航變幾乎都會有兜底行程變更可能造成損失的一方，實在是沒必要留這麼久的中轉時間來額外防範。
當然留這麼久時間本身可能還有想著可以在新加坡逛逛的天真想法，其實10小時能逛什麼？景點打個卡都嫌累。何況新加坡也都是城市景，不去地標建築打卡的話拍出來的照片還以為在深圳或者上海。再者，本來就是去玩澳洲，那麼就把時間儘可能多的都留給澳洲，目標要明確，主次要分明，太貪心的的話反而容易造成兩端時間都緊巴巴的，得不償失。本次自我反省告一段落。
2）澳洲內陸段機票
我選了捷星。
訂票渠道：
捷星航空澳洲官網
（https://www.jetstar.com/au/en/home）
內陸段選擇面其實也不少，原則當然是挑便宜的來選啦，捷星、虎航、維珍等廉航都是不錯的選擇。當然也有其他的選擇，總的來說可以多方位對比一下。土豪請無視。
機票價格
成人含稅大約800-900人民幣（含20kg託運行李額度）
兒童含稅大約也是這個價格。
需要注意的是，內陸段和國際段機票通常不是聯程機票，所以這中間的中轉時間還是注意稍微留一些餘量，雖然經濟損失有可能可以通過各種方式得到賠償，但是旅途中心情受到影響是很難補得回來的。
捷星航線：
墨爾本-霍巴特（往返）
經驗教訓：
託運行李是額外買的，其實可以同行幾個人合買一個總的package，據說比每個人各買20kg的會便宜一些。什麼？你問我怎麼買的？這個問題問的非常好像我這種人傻錢不多英語不好還裝逼去澳洲官網買票的，當然是分！開！買！啦！驚不驚喜？意不意外？每次行程結束後的攻略總結都是人生道路上的一次自我升華，那種感覺就像是在自己傷疤上撒鹽。而我這種拖個大半年才總結的那就是把已經結痂的傷疤剝開後再撒鹽，回味無窮。你值得擁有！
02
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再來說簽證
澳洲簽證已經開放網上申請渠道，非常方便，所有要求資料直接掃描上傳即可(當時申請時的澳洲移民局官方網站：http://www.border.gov.au/Trav/Visa-1/600-/Visitor-e600-visa-online-applications#，現在輸入上述網址會自動跳轉至：https://www.homeaffairs.gov.au/Trav/Visa-1/600-/Visitor-e600-visa-online-applications#)。
當然也可以選擇去簽證中心遞簽（簽證中心官網：http://www.vfsglobal.cn/Australia/China/，去之前可以先上官網看一些注意事項），只是除了簽證費還會額外發生簽證中心的服務費。
通常600簽證都會給1年多次往返簽證。不過簽證中心遞簽似乎可以主動申請3年多次（網申渠道沒有看到該選項），對於3年內有多次出行的人來說也不失為一個比較好的選擇。另外還有一個網申渠道可以申請的專門針對中國人的簽證，10年多次往返簽，簽證費用是1000澳刀左右（定期調整），可根據自身實際情況擇優選擇。
再來說說我這次選擇的網申渠道。網申渠道總體上來說還是比較簡單省事的，雖然所有表格都是英文內容，但是涉及的內容其實還是比較簡單的，只是個別選項可能存在理解上的歧義。比如我這次申請時（2017年3-4月期間）表格中有一個選項period of stay，可選少於3個月、少於6個月、12個月、甚至更久之類的選項。由於我個人主觀上考慮到，由於我實際出行時間是2017年9月底，想表達自己申請的簽證有效期必須覆蓋我出行時間的意思，我就選了12個月…其實選3個月即可。這就導致，審批簽證的工作人員在審理我申請的簽證時，花了很長時間（從提交申請到出簽耗時10個自然日），相比同時期了解到的其他網申的人幾乎都在1-2天內就出簽了，我當時還是有點焦慮的。而且由於我選擇了停留12個月，當時網申系統自動判斷我需要去做體檢，甚至我可以在網申渠道頁面上下載相關的體檢表格和可供預約的體檢中心信息，就在我準備列印表格去體檢時，家人收到了領館工作人員的電調電話。確認我們為何要停留12個月的時間，還在之前和家人就此事有過溝通交流，家人當即表示應該是選錯了。掛了電話之後就直接收到3封出簽郵件，神奇的是，即使我們表達了停留時間這一項是選錯了，最終出簽的結果仍按照我申請時的要求來出簽了，也就是我們全家最終拿到的簽證雖然是1年多次往返簽證，但每次入境可停留12個月。
不過我覺得這個也是陰差陽錯造成的，不建議其他人效仿，畢竟萬一工作人員心情不好，完全有可能拒簽的…說這麼多就是想表達，雖然內容不難，但有些理解上容易有歧義的地方建議還是前期先行諮詢一些有經驗的人，以免引起不必要的麻煩。另外資料準備上，其實主要體現自己有穩定收入來源，在職證明能體現公司允許我這段時間休假並保留我的職位，體現出自己有足夠的歸國約束力即可，個人認為並不需要可以準備大量的資產證明來證明自己的財力，當然具體情況還是根據每個人自身情況決定，我上面提供的也只是一個正常的邏輯分析，畢竟最終為什麼能出簽領館工作人員也不會特意告訴我，每個人還是應該根據自身的情況來分析最有利於自身出簽的策略。在真實、合理、有效、有足夠歸國約束力的原則基礎上，根據自身情況補充更有利於自身出簽的輔助材料。
03
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行程安排的敲定
敲黑板！這部分相當重要，直接決定了這次行程的質量和體驗。雖然是根據自己的喜好來確定，但是還是有很多細節需要特別注意，比如：自駕的話，要充分考慮到車程的合理性，盡量同車能有1-2名候補駕駛員，用來應付主駕駛員特發出現一些不可抗力導致無法駕駛的情況，同時輪流駕駛也可以避免出現疲勞駕駛。每日必須成行的活動盡量不要太多，以免出現一些臨時狀況而導致過於被動。如有更換住宿的需要，要事先設計好當日行程與住宿點之間的路況和路線規劃，以免出現走過長的回頭路導致過多的時間被浪費在路上。同時在塔州盡量減少或避免夜間行車，因為入夜後是各種野生動物的活躍期，馬路上經常會有野生袋鼠或其他小動物出沒，一不小心就容易撞上，當然撞死野生動物是不需要負責的，只是你租的車很可能因此受到不同程度的損壞，可能會因此產生一些經濟損失（所以別覺得自己是老司機就認為車行全險沒什麼用，保險在特定情況下還是很重要的）。其實需要注意的細節還是蠻多的，但是可能每個人的偏好不同對於行程的注意點也不一定是相同的，比如我因為拖家帶口，肯定希望把行程中的不確定性因素壓縮到最小範圍；而有些旅友則比較享受旅途中的所可能發生的一切不確定性因素，認為這是自由行的魅力之一。當然我個人也同意太過細緻的行程安排基本上就接近於跟團游的觀點，但是這就是一個在標準化的跟團游和自由化的自由行之間取得一個平衡點的過程，每個人的點都在不同位置，需要自己通過多次的實踐來找到屬於自己的那個點。所以這裡我就不過多展開了。相信看過我上一篇的朋友也已經知道我的行程路線，所以這裡也就不作介紹了。另外就是定行程還是要忠於自己的喜好，可以參考其他人的遊記攻略，但不建議偷懶照搬，因為每個人的偏好是不同的，如果照搬他人行程，我個人認為也是會非常影響自己的旅行體驗的。
關於行程規劃的方式，其實可以結合google map來測算實際車程，實測相對還是很準確的。在規劃路線時可以用網頁版的google map（無需翻牆，後面會提供國內可用的網址鏈接），但建議google map的app也下好。國內有辦法翻牆的，盡量在出發前在app里下好離線地圖，這樣即使在一些區域遇到無信號無網路的情況，也不至於太過被動。等於就是帶著手機版GPS出行了。
同時google map的app還有一個非常實用的功能，就是標註位置，一方面可以記錄自己的旅行足跡，另一方面也可以在行前標註一些重要地點，比如酒店、景點停車場等，不用到了當地再花時間搜索，可能搜索到的一些備選地點不一定會去，但是至少可以給自己導航時提供一些參考，也不會因為信號問題顯得過於被動。
04
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自駕租車及住宿
澳大利亞地廣人稀，交通方面也沒有天朝這麼強大的高鐵網路支撐（塔斯馬尼亞更甚），所以這也導致，如果選擇自由行且需要去一些相對比較原生態的地區，那麼自駕游幾乎成為了不二之選。接下來的問題就是租車了。
1）駕照
持中國駕照+當地認可的翻譯件，即可在澳大利亞合法自駕。至於翻譯件，淘寶上有很多可選（我沒買過），當然還有租租車、惠租車等海外租車平台提供免費的駕照翻譯本，我是選擇的租租車翻譯本，且親測當地租車行是認可的，同時塔斯馬尼亞的交警也是認可的（因為在布魯尼島因超速被攔下來之後就是向交警出示了中國駕照+租租車的翻譯本，交警拿去做了登記，並沒有提出異議），所以個人建議選擇租租車的翻譯本，其他翻譯本、翻譯件就留給其他旅友去親測啦
2）租車
當地租車行可選的有很多，價格上下差距也不小，建議多比較。比價的話，推薦https://www.vroomvroomvroom.com.au/
輸入取車點和時間段，會列出多家租車行的報價。即可進行比較直觀的比價。至於訂車的話，我個人是建議直接去對應的租車行官網進行預訂，中間環節越少，將來出現幺蛾子的概率就越低，對接起來也更直接。當然也可以選擇租租車之類的國內租車平台，只是很多需要預付，而海外租車行大部分是不需要預付的。雖然租租車也表示可以免費取消，但是對於現金流已經個人的制約可能更多，所以我個人還是傾向於選擇VROOM比價+租車行官網預定的模式。租車價格經過我當時的觀察，並非訂的越早越便宜。我當時在17年4月左右就已經預定了車子，但是後來在出發前沒事就去vroom看一下價格，發現一直呈下降趨勢，直到出發前一個月，降到了最低點。我個人的操作基本上是出現超過10%的降價幅度的話，即預定新訂單，取消老訂單。當然這個也有一定的隨機性，畢竟不可能每天都去看價格，個人建議是每個月定期選月初和月末2個時間點去查一下，如有必要，就更新訂單。當然租租車之類的租車平台用於比價也是比較直觀的，看個人習慣來自行決定即可。
3）租車保險
其實租車行的車本身是自帶車損保險的，但是這種保險一般都有起賠額，也就是說超過起賠額部分的車損才由保險公司承擔，而起賠額以內的車損部分是需要租車人自行負擔的。但是通過追加全險的方式可以將起賠額降到0，一般有2個選擇。第一種是通過租車行官網或櫃檯直接加全險，這種全險的好處就是，無論車子出現什麼車損，租車行都不會追究租車人的責任，也不會讓租車人承擔任何經濟賠償（個別免責範圍的車損除外，比如個別車行的全險是不保車頂、輪胎、擋風玻璃的損壞的；還有比如大部分車行的全險都不對車子在輪渡上發生的車損進行承保），還車的時候，基本上鑰匙丟給櫃檯就可以走人了，車行一般連車子都不會進行檢查。在國外這種不熟悉的路況環境下，有這樣的全險護體更多是買一個安心。第二種就是租租車平台還有前面提到的VROOM也提供第三方的車損保險，這種保險原則上也能將起賠額降到0，但是這種全險由於是第三方提供的，所以還車時如果存在任何車損，車行還是會要求租車人先行賠償的，然後租車人再拿著相關賠付的證據去向保險公司申請賠付。這個中間萬一少個什麼資料之類的，可能保險公司就不一定會賠給你了，像租租車的保險至少還提供中文客服服務，對接起來相對方便；而vroom的第三方全險的保險公司是海外公司，我之前發過郵件諮詢過，不提供中文服務，這無疑是給理賠增加了難度，同時後續這樣的來回折騰也會影響心情。所以我個人不建議選擇第二種。而且租租車平台提供的第三方保險公司的全險只有在租租車平台上租車才能添加購買，自己在其他渠道租車（比如租車行官網）的話，是沒辦法添加租租車平台上的全險的，這點也是限制我選擇租租車全險的原因（因為租租車上的價格和實際
關於住宿，因為霍巴特涉及到環島，所以換了好幾個住處，網上預定時通過3個渠道來完成：1）booking；2）AirBNB；3）住宿點自有官網。
塔州：霍巴特2晚（airbnb）；布魯尼島1晚（booking+airbnb，人多，房間不夠了）；strahan（booking）；scamander（booking）；coles bay（自有預定官網）。
墨爾本：機場酒店和port campbell均為booking預定。
住宿預訂的原則：只是過夜的住宿，簡約為主，功能齊全，乾淨衛生；比較優質的住宿，最少住2晚，否則無法體驗該住宿的特點。
上述住宿如果說有什麼特別值得推薦的話，那麼就是coles bay的那個別墅了，因為通過自有官網預定，還免去了支付AIRBNB的服務費，性價比也不錯。而且官網下同地區內有其他房型別墅可選，後續會把鏈接發出來。
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其他各種小tips
1）門票預訂
雖然國內各大OTA平台都有提供預訂產品，但是我個人更傾向於去活動實際承辦人的官網上進行預訂。減少中間環節，溝通交涉更直接。比如塔斯馬尼亞的各大國家公園門票，實際上是可以直接在官網上以車輛為單位進行購買，且可以購買假期通票，有效期大概自激活之日起2-3個月內有效，這樣可以無限次的進出塔州的各大國家公園。算下來的價格肯定比以人頭為單位買單次票要便宜很多。
2）天氣
旅行過程中，天氣雖然無法改變，但是可以提前進行預測，根據預測的天氣情況來調整自己的後續行程安排，可能也會對行程安排的合理性方面有一定的幫助（所以計劃中必須成行的活動盡量不要選擇受天氣影響較大的那種）。澳洲方面，有一個當地官方授權的天氣app：weatherzone，界面也比較友好，操作也比較簡便。
另外，如果去塔斯馬尼亞，其實是有機會可以看到南極光的，這個也是可以有一個名為：AURORA FCST的軟體，提前掌握每天的極光指數，從而及時對一些夜間行程作出調整。其他還有一些網頁鏈接，但是因為綜合實用性來說個人認為不如這塊APP好用，所以這裡就不做推薦了
（一般在塔斯馬尼亞，只有同時滿足：1.當KP值達到5-7的水平;2.達到這個值的時間段正好處於夜間;3.夜間的天空相對清澈少雲。這3個條件，才有比較大的概率預見極光）
3）無人機
隨著消費級無人機的普及，現在出門旅遊一般都會攜帶無人機進行航拍。澳洲當地也是對無人機的使用作出了一些規定，大的原則肯定是各國大同小異的：1）目視距離內飛行；2）相對高度不超過120m；3）不能在人口密集區飛行；4）機場周圍半徑XXXm範圍內絕對禁飛...等，同時一些國家公園裡也都有樹著無人機禁飛標誌牌。我有看到的有：搖籃山鴿湖景區、酒杯灣所在的菲瑟涅國家公園等，具體其他的沒有注意到。如果吃不準的話，可以下載一個澳洲官方無人機管理指引APP：CAN I FLY THERE?
3）手機卡
我們一行人雖然有8個成人，但我們並沒有租用wifi，而是在墨爾本機場的中國角櫃檯每人購買了一張Telstra手機卡，主要的原因在於：
a）租用wifi設備需要另行充電，設備存在保管風險，人多雖然可以共享，但是實際上存在一些距離限制，即共享wifi的幾個人沒辦法分頭行動。而一人一張手機卡，相對就獨立很多。
b）租用的wifi設備中上網卡的運營商不確定是哪一家，因為我們這次行程是要去塔斯馬尼亞，號稱當地Telstra運營商的信號覆蓋是最全的，其他的運營商的信號覆蓋面積都十分有限，會非常影響體驗。而使用手機卡基本上可以自己按照需要去買指定運營商的卡，指向性明確。
c）手機卡除了上網流量之外，還有Telstra網路之間免費互打、一定的本地通話時間等，從使用功能的多樣性和便利性上來說，也是租用wifi無法比擬的。
d）當時墨爾本機場中國角的Telstra手機卡還有銀聯活動，30澳刀（含7G的上網流量）的手機卡刷銀聯卡立減10刀，即人均100塊。。。那麼本著旅行中出鏡率最高的四字箴言——來都來了，我們還需要猶豫什麼呢？
當然我也不是完全否定去租用wifi，只是根據實際情況，並結合個人偏好所作出的略帶偏向性的選擇，僅供各位參考。
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