為什麼YAMAHA雅馬哈摩托艇在世界各海域隨處可見？

（購艇詳見文末）

在剛結束不久的2018上海國際遊艇展上，YAMAHA（雅馬哈）摩托艇一經亮相便受到參展觀眾的熱烈追捧。其實不僅在各大展會上備受親睞，經常玩海的人都會發現，YAMAHA（雅馬哈）摩托艇幾乎可以說在世界各大水域隨處可見，那麼，有多少人了解YAMAHA（雅馬哈）摩托艇這一「成功的秘訣」呢？今天就和大家一起深入了解一番其中的原因！

「不能在世界通用的就不是商品」

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日本YAMAHA（雅馬哈）發動機株式會社1955年成立，至今已超過60年，始終堅持通過產品製造和服務來實現各種價值創造。「不能在世界通用的就不是商品」，YAMAHA董事長日高祥博曾經這樣說明YAMAHA品牌應實現的產品生產的標準。即使在雅馬哈產品廣受全球民眾喜愛的今天，我們也可以從這句話學習到不斷向更高目標挑戰的理念，以此作為開拓未來、發展成長的原動力。作為雅馬哈方針——「表達人之感性的高質量產品生產」，也是來源於這種不斷向著更高目標挑戰的理念，並經過長時間的努力而形成的。

日本雅馬哈暢銷歐美國家，在水上摩托艇的領域裡，得到世界廣大愛好者的好評，每年在世界摩托艇的各賽事中表現極佳，雅馬哈摩托艇的銷售量也有目共睹。YAMAHA是一家：「創造感動的企業」，YAMAHA的使命是：對產品的魅力、可靠性及價格、即向客戶提供的價值實現最大化和最優化，並且進一步實現超出客戶期待的價值，以此提高競爭力。

創新技術讓雅馬哈摩托艇暢銷全球

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YAMAHA摩托艇，利用在摩托車、遊艇、船外機等領域成功運用的小型發動機技術，並活用FRP加工技術，於1986年成功開發出首台水上雅馬哈摩托艇「WR500」——在當時被親切地稱為「海上噴射艇」。其帶來的輕鬆駕船體驗和極高的運動性能高，很快被廣大的海洋運動愛好者所接受，並一直推陳出新衍生出了目前為人所熟知的水上摩托艇。

RiDE徹底驗證減速效果與狀況差別：雅馬哈全新技術「RiDE」，基於「Vehicle Dynamics Control」（譯：船體?動能?控制）的概念開發而來，不僅止步於單純的減速裝置，通過噴射噴流對行駛、轉彎、減速、後退、靠岸的控制，大大提高了駕船的整體舒適性、安全感及滿足感。最能顯著感受到這一點的，亦可稱之為RiDE減速時最大特徵的，即為減速時的船體運動。由於向左右噴流確保了穩定性，即便從全速行駛開始減速，船體也幾乎不會搖晃。減速結束時船頭的俯衝也十分輕微，這一點可以說是關係到安全感的重要因素。

而且減速時運動穩定，握住手柄不放也不會出現俯衝，這都是由手向左右控制了噴流。全速行駛狀況下的減速，未使用RiDE機型從減速開始到停船為止的距離約為80米，而使用了RiDE的機型約為55米，停船距離縮短了約30%。

強度?硬度不變，實現18%輕量化：雅馬哈與材料製造商共同開發，從2008年部分機型開始採用摩托艇專用素材「NanoXcel」。相比以往更輕量、強度更大的此新型素材起到了一定的作用，使得輕量化與高硬度的並存成為可能。如今，雅馬哈還利用自己的材料技術對PWC船體用材料NanoXcel進行改良，研發出了升級版的超輕材料「NanoXcel2」。與NanoXcel相比，重量減輕約18%，而強度和剛性則保持了與原來相同的水平，並且同樣可進行修補。

卓越設計讓雅馬哈快艇更人性化

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雅馬哈噴射推進系統的魅力：噴射式推進的雅馬哈運動艇系列由於其推力位置相對於艇體較高，因此與尾部驅動型相比，船首上抬的幅度更小，能迅速進入滑行狀態，具有卓越的加速性能。

使用便利，讓人安心的平台：由於噴射推進系統的葉輪位於船體的內側，所以艉板部分突起較少，使寬闊的平台更加接近水面。

淺灘航行：由於船底沒有螺旋槳等突起物，與船外機、船尾驅動艇相比，可實現在淺水水域航行。

實現高可靠性和節油性能的噴射推進系統：動力裝置內部的螺旋槳吸入的水通過噴氣泵的壓力從尾噴管噴出，形成運動艇的推動力。雅馬哈對此推進系統進行了25年以上的持續研究和開發，得以實現其高度的可靠性及優異的節油性能。

龍骨型設計提高直線航行時的穩定性：船體從中央稍微靠前的位置到船尾的底部都配置了龍骨，可以大大提高直線行駛時的穩定性，同時，還可以在轉向時產生較高的抓地力，可以享受到與旗艦型號性能相仿的動力感受，此外還具有抑制風浪的效果。

可動式龍骨實現船外機控船感覺：龍骨後方配置有與噴射泵噴嘴聯動的可動式龍骨，保證了在各種航速下的直線航行性，同時也提高了低速行駛時的操控性。離靠岸等細緻的控船操作也能夠更加直觀，實現了接近船外機艇的控船感覺。

No Wake Mode/巡航輔助系統：No Wake Mode用於在需要緩速行駛的區域（港口內的碼頭周邊及水道等），簡化速度調整所需的油門操作，維持穩定的低速行駛。此外，巡航輔助系統用於在長時間巡航時，不調節油門以固定的轉數行駛，還可以通過控制按鍵對發動機的轉數進行微調。

推力方向增強機構：將空檔節流桿稍微推向前方時，推力將作用於下方，這樣就更容易實現穩定的低速行駛、在不允許出現牽引波浪的碼頭內或者靠岸時可以發揮其作用。

1.8L大排量發動機：1.8升的大排量所帶來的大扭矩與NA發動機特有的直接式加速組合在一起，可以發揮出爽快的加速性能。此外，優異的節油性能還幫助其實現了高速巡航狀態下的長續航距離，是一款不僅追求高功率，還同時具備高水平經濟性、維護性、可靠性及環境適應性的平衡型發動機。

雅馬哈摩托艇福建總代理

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