機油用4000KM就換掉？壕氣面對萬重浪！

科技 05-10

那天跟小p約好去拍他的ATS，到他店裡時車子被升在半空中，我菊花一緊，車壞了？老夫這橫跨上海白跨了？進去一問才知道原來是在保養。

我問小p，我怎麼記得你車才保養不久啊。他說是啊，上次保養到現在四千多公里。我說你用什麼油啊，這麼不持久？推薦你印度神油，超持久。小p白了我一眼，心想那玩意兒各種牌子的我都用過，持不持久還用你告訴我？原來他這次是為了用新來的一個油，提前把保養做了。我說你這不是浪費么？浪費可恥！小p湊過來說說，浪不浪費先不說，我跟你講講KERAX這款新油！我瞬間感覺自己到得不是時候，因為他要開啟金牌銷售模式了。

圖：寶山的寶車薈可是一塊改裝店的寶地，孕育了一批又一批店家。

圖：到他店裡時車子被升在半空中，我菊花一緊，車壞了？進去一問才知道原來是在保養。

圖：據說說小p這地方，常年都有不少改裝凱迪拉克出沒。

圖：還沒來過小p的店，先轉一圈再說。休息室不大，但非常居家風，很親切嘛！

圖：蜘蛛汽車主營一些保養和基礎改裝業務。

圖：所以店裡有很多這樣的原廠升級零件，這也是目前大部分車主非常喜歡的升級方案，除了貴點，啥都好。

圖：這可是回憶殺啊，包你找回童年，一次過可以嘗試多個遊戲。

圖：既然店名叫蜘蛛，少不了蜘蛛做做鎮宅寶物。

小p是這家蜘蛛汽車的負責人之一，而蜘蛛汽車是寶山寶車薈園區內（逸仙路3718號A4）專門做通用汽車改裝的一家店，以凱迪拉克ATS等車為主。我印象中小p跟幾個合伙人要算是從車友轉型過來的店家，聽小p自己說，他么也沒有準備做什麼驚天動地的事情，只是想為一起玩的車友們提供一個弄車的地方，貼膜、保養、原廠升級等等；其次，他們玩車經驗相對多，用過的東西也多，希望可以給車友們提供更多的參考意見，僅此而已。小p自己也壓根不像個生意人，就拿KERAX這款油來說，賣之前小p自己一直在試用，也不見他發廣告，等到自己用滿意了，這才開始宣傳起來。小p說，他自己用改件或者是保養品，品牌不是最看重的，他比較在意使用效果，尤其是機油。當然他也會優先選大牌，畢竟這是品質的象徵。

圖：到得早不如到得巧啊，被小p抓住拍個保養過程。正常ATS用4.7L油，小p的車改裝了加大油底殼，正好用5L。

圖：為啥上次的機油才用了4000KM就換掉？就因為他—KERAX新來了0W-40性能型號，小p非得立馬就體驗。

圖：KERAX已經經過小p全方位體驗了，也推薦了不少車友在用，反應還不錯。

圖：這是小p一直在用的5W-40，他最滿意的是噪音控制和抗衰退性。

圖：表情逐漸失控，滿意之情溢於言表。

圖：對於KERAX機油，小P已經再熟悉不過了，反正全部都試了遍。

而關於店裡新來的KERAX，小p是認同的，其實這是一個英國的老牌子，我們相對陌生，小p心甘情願先做「小白鼠」。這個牌子的機油最讓他印象深刻的是對引擎噪音的控制和使用周期後期的抗衰退能力（此處再一次惋惜一下4000公里就被換掉的機油），光是這兩點就讓小p滿意的了，所以他樂意將這個新面孔推薦給來店的車友。小p說客戶的接受度還不錯，一來這是他自己「以身試法」過的東西，二來對於機油這樣的消耗品，大家也想嘗試些新鮮玩意兒。考慮到主力軍車型ATS，目前小p店裡主推的KERAX有5W-30、5W-40以及新出的0W-40三個型號。5W-30偏向經濟性，5W-40則適用於平日喜歡運動開法的車主。而小p這次換上的0W-40則是一款純性能取向的機油，除了高溫高轉速下對引擎機體的保護更好，還能有效減少活塞頂端積碳以及引擎內部油泥的形成。小p究竟啥車，讓他對0W-40的渴望這麼迫切？

圖：用了4000KM的5W-40拉出來看看，這色兒依然很正啊。

圖：好好的油說放就放了，也是任性。

圖：更換機油格那是既定的動作，機油格不一定要選用什麼很高大上的，但是扭緊機油格就千萬得小心注意。

圖：放乾淨舊油，擰回放油螺絲。這時候可以清潔一下油底殼周邊，方便檢查是否有滲漏。

圖：小p的凱迪拉克ATS，除了是他的小夥伴之外，也是他「以身試法」的試驗場，幫大伙兒嘗試些新鮮玩意兒。

圖：那邊廂，店內的技師已經將新的KERAX 0W-40準備好。

圖：放上加油漏斗，小p便迫不及待得為自己的愛車加上機油。

圖：嗯……對，果然老司機都是這樣側傾加機油的。

圖：——小p你上去發動，順便感覺下新油怎麼樣。——這能感覺出來？——別說了，快上去，我知道你的感官異常靈敏。

圖：表情逐漸失控again，滿意之情溢於言表，只差大喊一聲，好順滑啊！！

圖：果真是一個行走的表情包……

圖：發動後，再一次升起車子繼續檢查是否有滲漏的情況。

圖：最後檢查一下油量，妥妥的。

在被「逼迫」拍攝了更換機油的過程後，小p終於讓我拍他的車了...如果只能用一個字來形容小p的車，那就是騷。ATS本來就夠騷的，只不過是悶騷，小p這一頓操作猛如虎算是解放了ATS的天性了。ATS是台好車，衡量好車的標籤有許多，屬於ATS的有，快&高性價比&有性格。除非你有討厭美國車的刻板偏見，ATS可謂是年輕人的絕好座駕。小p對他的ATS幹了些什麼？首先是ATS-V的外觀件，前後杠、機蓋、葉子板啥的，化身海外的高性能形象是最一種聰明和省事的改法，這是釋放天性的第一步。然後全車最亮的並不是鮮艷的藍色車身膜，風頭早已被腳下的SPIDER定製輪圈跟來自CTS-V的前六後四剎車搶了去，雖然都是樸素的銀色，但這兩者的配合塑造出了立體感、力量感，目光很難不被吸引到。

圖：瞧這一身鮮艷的藍色，一道陽光下就騷氣十足。

圖：ATS-V的這套外觀件確實好看。

圖：最搶眼的其實是最低調的SPIDER定製輪圈和裡面CTS-V的前六後四的剎車套件。

圖：ATS-V的前杠機蓋加上這對細長的車頭燈，犀利無比。

圖：凱迪拉克的設計以鋒利線條著稱，連這小尾翼都如此鋒利。

圖：這套SPIDER的鍛造輪圈立體感很強，裡面來自CTS-V的剎車套裝也很搭。

ATS原廠有280匹的輸出，這很難不讓人想入非非啊...小p對動力做了基礎改裝，Injen進氣、Jbom的運動頭段、HSR閥門排氣、加大油底殼、變速箱油冷，這些改動會讓280匹輸出更順暢更高極限。此外，HRD絞牙避震、CUSCO車身強化件以及Eibach防傾桿讓ATS的操控得到提升，小p的目標不在於突破原廠極限多少，而在於讓這台車開起來更舒服。舒服當然不僅體現在機械上了，內飾才是跟人直接交互的空間，先是座椅方向盤排擋三件套，小p分別換上了，GS運動座椅、ATS-V的翻毛皮方向盤和CT6的排擋頭，加上ATS-V的全液晶儀錶，高配車型的音響等，這車坐起來能不舒服？