本田升級新MONKEY125徹底解析

本田生產了半個世紀的名車MONKEY Z50終於在環境排放法規的嚴苛下宣布停產，作為取而代之的MONKEY125近日登陸日本以及東南亞歐洲市場，那麼新的車輛能不能在前代強大的光芒下得以繼續發揮本田MONKEY這塊金字招牌嗎？

在新車發布後，我們發現，新的125繼續保持了Z50時代的比例，可愛的大腳猴感覺並未被沖淡，但是明顯較前代大了一圈。這個在騎行上有了更加舒展的姿勢，以及更好的動力和操控，但是摺疊車把等為了收納進汽車隨著體型加大而取消。當然現在汽車也流行SUV以及MPV，想要車載的粉絲並不難實現。只是性能完全提升的猴子沒必要像原來一樣只適合短途而已。

在相同成年車手的騎行時，我們來直觀的大小對比。可以看出50monkey更加討巧，新的顯得缺少猴這個元素，更類似猿的感覺。

最明顯的差別來自於坐高，從50cc的660mm變成125的775mm，所以腿部更加自然。和坐高一樣增加的是售價，原來的30萬日元上漲至39萬日元。但是要知道發動機的最大扭矩可是增加了334%輸出功率增加了276%。所以說性價比是提升不少。

當然不能這樣比較價格，車輛在安全性方面的大幅提升，以及abs版本的出現。都是時代科技進步，為了降低成本，本田選擇在泰國工廠生產新的MONKEY125所以，目前來看z50時代made in japan的純真猴才會在市場上被收藏家追捧。

毫無疑問monkey125的動力來自同門師兄MSX125.但是針對monkey做出了特別的調試和設定，主要把扭矩進一步增大，以及最大輸出前移，這樣讓車輛更具有樂趣。

車架也是沿用MSX的，但是座墊副車架做出新的調整。在確保剛性的前提下，進一步減輕重量。因為monkey行駛的路面不只是公路，還包含公園，野外等無鋪裝路面。因此強度以及輕盈是首要的設計。

在外形設計上，monkey保持了前代的比例感。只是實車因為排放法規的緣故，排氣管異常的大。

在玩樂性方面因為50年的積累，所以各改裝廠家改裝件的研發駕輕就熟，本田的著名改裝夥伴「武川」TAGEGAWA就第一時間推出不少性能和外觀的套件，包含180cc動力套件，油冷部件，以及更多的裝飾件。

我們列出新的monkey的參數，來看看你會不會選擇購買125的猴。

PHOTO :young-machine

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