被馬斯克趁火打劫特斯拉進入破產倒計時？

最新 05-10

高飛銳思想

法制日報法治周末報社

文/曾高飛

全球汽車行業資深人士、前通用汽車副總裁鮑勃·盧茨（Bob Lutz）最近給「網紅」汽車企業特斯拉宣判了死刑，他在接受採訪時稱「我完全堅信特斯拉會破產」，而且鮑勃·盧茨認為這個刑罰正在執行，「這家公司正在倒閉，他們將沒法走到2019年」。

根據鮑勃·盧茨先生的判決，今年特斯拉就要破產倒閉。如此看來，特斯拉只有剩下半年時間的壽命。從目前跡象看，特斯拉的生命肌體確實正在向著壞死的方向跑步前進——股價被做空，量產難題變本加厲，業績虧損持續擴大，產品問題層出不窮。

前通用汽車副總裁鮑勃·盧茨

然而在特斯拉這種艱難時局下，CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）卻在趁火打劫，蓄意掏空特斯拉。沒有將特斯拉帶出困境的馬斯克，卻領著全球企業界最貴的年薪。據特斯拉董事會最近批准的馬斯克年薪計劃，未來十年將支付馬斯克500億美元薪水，年均50億美元。

這是一個什麼概念？

目前美國500強企業CEO的全部年薪加起來都不到50億美元。給馬斯克開出如此高的薪酬，確實十分離譜。批准此計劃的特斯拉董事會，如果不是想借馬斯克之手洗錢，從中分得一杯羹，就是腦子進水了。沒有人相信馬斯克對特斯拉的貢獻比美國500強CEO的總和更突出。

特斯拉究竟強在哪，技術還是產品？

鮑勃·盧茨一針見血地指出：特斯拉有的是問題，並沒有什麼核心競爭力，沒有其他公司不可複製的東西。其他企業與特斯拉都在使用相同的鋰離子電池。

只不過，從目前來看，特斯拉在已經推出的新能源車輛的設計上，要比其他品牌推出的新能源汽車花哨和炫酷一點而己——比起法拉利、保時捷等世界高端奢侈品又差了點。但這點優勢並不能讓特斯拉保證一直領先。計劃在今年上市的賈躍亭的法拉第未來都要甩出特斯拉幾條街。

創立16年來，唯一的一次贏利，而且不是靠賣汽車，是靠碳排放交易實現的特斯拉，今年以來，虧損在持續擴大。據2018年第一季財報，特斯拉營收34億美元，凈虧損7.1億美元。標誌著特斯拉從小眾高端品牌走向大眾品牌，有望幫助特斯拉走出困境的產品Model3，全球有50萬訂戶，但由於定價低，物價飛漲，目前陷進了賣一輛虧一輛的窘境，所以馬斯克乾脆讓工廠休假，或者進行自動化改裝——但事實證明，自動化改裝前期投入，並沒有給特斯拉帶來提高效率和利潤的福音。

升起的太陽總有墜落的時候。年產量只有10萬輛的特斯拉，在股市上的總市值卻達到驚人的500億美元，是年產600萬輛、利潤76億美元的福特汽車的兩倍，與年銷量是其100倍、利潤達200多億美元的通用汽車旗鼓相當。這不能不說是美國股市的一個奇蹟。特斯拉市值泡沫之大，水分之多，足以讓馬斯克坐立不安了。最近，美國評級機構穆迪評級直接將特斯拉扔進了垃圾債券行列，將其評級為CCC級。

目前特斯拉全球有4萬左右的員工，年人均生產車輛不到3輛，平均每輛車虧損2萬美元。產出之低，在全球汽車界首屈一指。寶馬有12萬員工，2017年全球賣車250萬輛，人均20輛。戴姆勒有26萬員工，2017年賣車330萬台車，人均約13輛。大眾有62.7萬員工，2017年賣車1000多萬台車，人均接近20台。通用汽車23萬員工，2017年賣車1000萬輛，人均40輛。

或許，馬斯克的重心不在特斯拉身上，而在太空探索技術上。2002年6月，馬斯克投資1億美元創辦了美國太空探索技術公司，出任首席執行官兼首席技術官。2012年5月31日，馬斯克旗下公司SpaceX的「龍」太空艙成功與國際空間站對接後返回地球，開啟了太空運載的私人運營時代。探索太空，才是馬斯克的終極夢想。